ﺑﺎزرﺳﯽ و آزﻣﻮن دوره اي ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎي ﮔﺎز ﻓﻮﻻدي ﺑﺪون درز بر اساس استاندارد ISIRI 6792 انجام می شود، خواص شیمیایی گازها و فشار موجود در سیلندرها، به مرور زمان سیلندرها را دچار خستگی و خوردگی می نماید، لذا به همین دلیل انجام بازرسی و آزمون دوره ای سیلندرهای گاز فولادی بدون درز دارای اهمیت بالایی می باشد

ﺑﺎزرﺳﯽ و آزﻣﻮن دوره اي ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎي ﮔﺎز ﻓﻮﻻدي ﺑﺪون درز

آزمون دوره ای سیلندرهای گاز (تست هیدرواستاتیک) با توجه به متریال سیلندرها و یکپارچه بودن یا درزدار بودن مطابق با استانداردهای گوناگون انجام می شود. این استانداردها عبارتند از:

1. ﺑﺎزرﺳﯽ و آزﻣﻮن دوره اي ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎي ﮔﺎز ﻓﻮﻻدي ﺑﺪون درز : استاندارد ملی ۶۷۹۲

2. آزمون سیلندرهای آلومینیومی: استاندارد ملی ۱۲۸۶۴
3. آزمون سیلندرهای کامپوزیت: استاندارد ملی ۱۴۹۵۳
4. آزمون سیلندرهای جوشی استیلن: استاندارد ملی ۸۲۳۷
5. آزمون سیلندرهای فولادی درزدار: استاندارد ملی ۸۶۹ و ۹۴۲۴-۲

با توجه به فراوانی سیلندرهای گاز فولادی بدون درز در شرکتها و مراکز درمانی و … مختلف مبحث بازرسی و آزمون دوره ای سیلندرهای گاز فولادی بدون درز با حجم آبی ۵/۰ تا ۱۵۰ لیتر مطابق با استاندارد ملی ایران  ISIRI-6792 ارائه شده و در پایان متن استاندارد نیز ارائه شده است .

فهرست روشهای اجرایی برای ﺑﺎزرﺳﯽ و آزﻣﻮن دوره اي ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎي ﮔﺎز ﻓﻮﻻدي ﺑﺪون درز در استاندارد ۶۷۹۲ :

1. شناسایی ( تعیین هویت ) سیلندر و آماده سازی برای بازرسی و آزمون
2. تخلیه فشار
3. تست و بازرسی چشمی خارج سیلندر
4. تست و بازرسی چشمی داخل سیلندر
5. تایید وزن سیلندر
6. تست و بازرسی رزوه های گلویی سیلندر
7. آزمون فشار هیدرواستاتیک یا بررسی التراسونیک (تست هیدرواستاتیک)
8. تست و بازرسی شیر و دیگر متعلقات
9. عملیات نهایی

ﺑﺎزرﺳﯽ و آزﻣﻮن دوره اي ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎي ﮔﺎز ﻓﻮﻻدي ﺑﺪون درز

شناسایی سیلندر و آماده سازی برای بازرسی و آزمون دوره ای :

ثبت مشخصات فنی و مشخات مالک سیلندر

تخلیه فشار: 

تخلیه فشار گاز سیلندر با استفاده از یک روش مطمئن که در آن کاهش فشار تحت کنترل صورت گیرد میسر خواهد بود. نکته پراهمیت در این مرحله فراهم آوردن شرایطی خاص برای تخلیه گازهای آتشزا، سمی و خورنده می باشد.

تخلیه گاز محتوی سیلندر به لحاظ آلودگی محیط زیست نباید در محیط باز صورت گیرد بلکه بایستی در مخازن خاص که برای این منظور پیش بینی شده است ذخیره گردند.

برای سیلندرهایی که محتویات آن مشخص نمی باشند و یا نمی توان به روش مطمئن گاز محتوی آنها را تخلیه نمود می بایست تحت شرایط ویژه و با ایجاد شرایط ایمن اقدام به تخلیه گاز نمود .

بازرسی چشمی خارجی سیلندر: 

صدمات آتش، سوختگی به سبب تماس الکترود جوشکاری با بدنه سیلندر، تغییرات یا اضافات غیر مجاز، تو رفتگی ها، بریدگی ها، برآمدگی ها، ترکها یا لایه لایه شدن ها، خورگی بخصوص در پایه سیلندر، خرابی های دیگر مانند حک علائم غیرمجاز روی سیلندر، ثبات در وضعیت عمودی

بازرسی چشمی داخلی سیلندر : 

• بازرسی داخلی سیلندر از محل نصب شیر با یک وسیله مناسب صورت می گیرد(مانند لامپ). موارد قابل برررسی در این مرحله به شرح زیر می باشند:

از بین رفتن هر نوع پوشش یا لایه ای که از بازدید داخل سیلندر ممانعت کند، تمیز کردن هر سیلندری که دارای مواد خارجی یا علائم خوردگی بیش از حد تعیین شده باشد توسط روشهایی مانند ساچمه پاشی ، جت آب ، جت بخار و دیگر روشهای مناسب (باید در نظر گرفت که بعد از تمییز کاری سیلندر مجددا مورد بازرسی قرار گیرد).

تایید وزن سیلندر : 

• به منظور تعیین تفاوت بین وزن واقعی سیلندر و وزن اولیه حک شده روی شانه سیلندر، باید سیلندر را مورد توزین قرار داد .در صورت کاهش وزنی بیش از ۳% سیلندر باید مورد آزمون مکمل قرار گیرد. برای کاهش وزنی بیش از ۵% ، سیلندر از چرخه مصرف خارج می گردد. افزایش وزن با توجه به جدول زیر مجاز است در غیر اینصورت از رده خارج می گردد:

حداکثر انحراف مجاز در وزن خالص سیلندر – گرم	حجم آبی سیلندر – لیتر
۵۰±	۵> حجم آبی سیلندر >5/0
200±	۲۰> حجم آبی سیلندر >5
400±	۲۰< حجم آبی سیلندر

بازرسی رزوه های سیلندر : 

در این مرحله موارد زیر بررسی می گردد:

 کامل بودن شکل دنده، تمیزی و عدم وجود براده و دیگر خرابیها (در صورت مشاهده هرگونه خرابی ایجاد شده روی سیلندر در اثر تعویض حلقه گلویی یا در صورت نصب این حلقه به سیلندر با روش جوشکاری یا لحیم کاری ، سیلندر مورد نظر باید از چرخه مصرف خارج گردد).

آزمون فشار هیدرواستاتیک (تست هیدرواستاتیک) یا بررسی التراسونیک:

• در استاندارد ۶۷۹۲ دو روش برای انجام آزمون تایید شده است:
  • آزمون هیدرواستاتیک یا انبساط حجمی (تست هیدرواستاتیک)
  • آزمون بررسی با اولتراسونیک
• قابل ذکر است اگر سیلندری در یکی از آزمون های فوق الذکر مردود شود نباید از روش دیگری برای تایید استفاده گردد.

آزمون هیدرواستاتیک یا انبساط حجمی(تست هیدرواستاتیک):

این آزمون به دو روش ژاکت آبی و بدون ژاکت آبی انجام می گردد.

فشار آزمون باید از آنچه که روی شانه سیلندر به عنوان فشار پرکردن سیلندر حک شده است بدست آید(در اکثر سیلندرها فشار آزمون هم در روی شانه سیلندر حک گردیده است).

فشار آزمون برابر با    فشار کاری حک شده بر روی گلویی سیلندر می باشد

• انبساط حجمی دائمی سیلندر که بعنوان درصدی از انبساط حجمی کلی سیلندر در فشار آزمون می باشد نباید بیش از ۱۰% باشد . (اگر نسبت انبساط دائمی سیلندر به انبساط حجمی آن  از ۱۰ درصد تجاوز نماید آن سیلندر از چرخه مصرف خارج می گردد).
  • آزمون اولتراسونیک: بررسی ضخامت سیلندر توسط دستگاه AUT

آزمون التراسونیک سیلندرهای گاز بر پایه نحوه آزمون التراسونیک لوله ها، طبق استانداردهای ISO 9305 ، ISO 9746 و ISO 10543 انجام می شود.

آزمون آلتراسونیک قسمت استوانه سیلندر و ناحیه گذر به شانه ها، ناحیه گذر به کف سیلندر و نواحی بحرانی ته سیلندر باید با استفاده از دستگاه خودکار انجام گردد.

هر گاه دستگاه قادر به آزمون بخش های غیر استوانه ای نباشد باید یک آزمون دستی تکمیلی انجام شود.

سطوح خارجی و داخلی سیلندر که باید آزمون التراسونیک شود برای انجام یک آزمون دقیق و قابل تکرار باید در شرایط مناسبی باشند به ویژه سطح خارجی باید عاری از خوردگی و رنگ غیر چسبنده، آلودگی و چربی باشد.

(لازم به توضیح است با توجه به هزینه بالای آزمون بررسی اولتراسونیک برای سیلندرهای تحت فشار با دستگاه اولتراسونیک اتوماتیک که گاهی اوقات هزینه تست از قیمت سیلندر نو گرانتر می شود در ایران جهت آزمون دوره ای در اکثر شرکت ها از روش هیدرواستاتیک یا انبساط حجمی(تست هیدرواستاتیک) استفاده می گردد).

بازرسی شیر : 

• اگر مقرر گردد که سیلندر مجددا در چرخه مصرف قرارگیرد ، هر شیر باید به جهت تایید عملکرد و عدم نشتی در وضعیت بسته مورد بررسی قرارگیرد. شیرها باید الزامات استاندارد ۱۱۶۸۹ ملی ایران را برآورده نماید.
• عملیات نهایی : خشک کردن و تمیز کاری، بستن مجدد شیر بر روی سیلندر، درج تاریخ انجام آزمون بعدی، نشانه گذاری ، رنگ آمیزی و شناسایی(لازم بذکر است سندبلاست و رنگ کوره ای باید قبل از آزمون صورت پذیرد)، سوابق.
  • – خشک کردن و تمیز کاری : داخل سیلندر باید بلافاصله بعد از آزمون هیدرواستاتیک به لحاظ عدم وجود آلاینده مورد بازرسی قرار گیرد و بطور کامل خشک شود (دمای خشک کردن نباید از ۳۰۰ درجه سانتیگراد تجاوز نماید) .
  • – بستن شیر : بستن شیر باید مطابق با استاندارد ISIRI-14653 صورت پذیرد.
  • – نشانه گذاری : نشانه گذاری سیلندر باید نزدیک علامت بازرسی و آزمون قبلی حک شده و حاوی اطلاعات و شرایط ارائه شده در زیر باشد : نشان مرجع بازرسی یا آزمایشگاه مجازی که سیلندر در آن مورد آزمون قرارگرفته است. تاریخ آزمون (این تاریخ باید بصورت ماه و سال باشد). این نشانه گذاری باید با ارتفاعی کمینه ۳ میلیمتر و بیشینه ۶ میلیمتر داشته و بر روی قسمتی از سیلندر که ضخامت آن بیشتر از بدنه سیلندر است ، انجام شود .
  • – رنگ آمیزی و شناسایی : در صورت لزوم هر سیلندر باید رنگ آمیزی مجدد شود. رنگ آمیزی و شناسایی محتویات سیلندر باید مطابق با استانداردهای ملی ایران به شماره های ۳۰۴(شناسایی سیلندر گازهای طبی) و ۷۱۲(استاندارد رنگ سیلندرهای گاز) انجام شود.
  • – سوابق : موارد زیر در ثبت سوابق ذکر می گردد:
• مالک
• شماره سریال سیلندر
• تاریخ آزمون قبلی
• سازنده
• مشخصات ساخت
• ظرفیت آبی ( حجم )
• وزن سیلندر در هنگام آزمون
• فشار آزمون
• تاریخ بازرسی و آزمون
• نتایج بازرسی و آزمون
• بازرسی های انجام شده
• جزییات هر تعمیر یا تغییر ایجاد شده در سیلندر

مردود نمودن و انهدام سیلندرهای غیرقابل استفاده:

سیلندر مردود شده نباید تحت هیچ شرایطی مجددا به چرخه مصرف بازگردد و باید در مرکز آزمون به یکی از روشهای زیر منهدم گردد:

• پرس کردن سیلندر به وسیله ابزار مکانیکی
• ایجاد یک سوراخ با شکل غیر مشخص و بی قاعده بر روی شانه سیلندر
• سوراخ کردن بدنه سیلندر در سه نقطه
• برش نامنظم گلویی سیلندر

و سایر روشهای مورد تایید .

ﺑﺎزرﺳﯽ و آزﻣﻮن دوره اي ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎي ﮔﺎز ﻓﻮﻻدي ﺑﺪون درز

۱ ﻫﺪف و داﻣﻨﻪ ﮐﺎرﺑﺮد

ﻫﺪف از ﺗـﺪوﯾﻦ اﯾـﻦ اﺳـﺘﺎﻧﺪارد ﺗﻌﯿـﯿﻦ ﺣـﺪاﻗﻞ ﻧﯿﺎزﻣﻨـﺪﯾﻬﺎي ﻻزم ﺑـﺮاي ﺑﺎزرﺳـﯽ و آزﻣـﻮن دوره اي ﺳـﯿﻠﻨﺪرﻫﺎي

ﮔﺎزﻓﻮﻻدي ﺑﺪون درز ، ﺟﻬﺖ ﺗﺎﯾﯿﺪ ﻋﺪم ﻧﻘﺺ در ﺳﯿﻠﻨﺪر و ﮐﺎرﺑﺮد آن در ﭼﺮﺧﻪ ﻣﺼﺮف اﺳﺖ . اﯾﻦ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ، در ﻣﻮرد ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎي ﮔﺎز ﻓﻮﻻدي ﺑﺪون دزر ﻗﺎﺑﻞ ﺣﻤﻞ ، ﺑﻪ ﻣﻨﻈـﻮر ذﺧﯿـﺮه ﺳـﺎزي ﮔﺎزﻫـﺎي ﺗﺤـﺖ ﻓﺸﺎر ، ﻣﺎﯾﻊ ﺷﻮﻧﺪه ﯾﺎ ﺣﻞ ﺷﻮﻧﺪه در ﺣﻼل ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر) ﺑﺠﺰ اﺳﺘﯿﻠﻦ ( ، ﺑﺎ ﻇﺮﻓﯿﺖ آﺑﯽ ۰/۵ ﻟﯿﺘـﺮ ﺑـﻪ ﺑـﺎﻻ ﺗـﺎ ۱۵۰ ﻟﯿﺘـﺮﮐﺎرﺑﺮد دارد^۱ .

۲ ﻣﺮاﺟﻊ اﻟﺰاﻣﯽ

ﻣﺪارك اﻟﺰاﻣﯽ زﯾﺮ ﺣﺎوي ﻣﻘﺮراﺗﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ در ﻣﺘﻦ اﯾﻦ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺑـﻪ آﻧﻬـﺎ ارﺟـﺎع ﺷـﺪه اﺳـﺖ . ﺑـﺪﯾﻦ ﺗﺮﺗﯿـﺐ آن ﻣﻘﺮرات ﺟﺰﺋﯽ از اﯾﻦ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻣﺤﺴﻮب ﻣﯽ ﺷﻮد . در ﻣﻮرد ﻣﺮاﺟﻊ داراي ﺗﺎرﯾﺦ ﭼﺎپ و ﯾﺎ ﺗﺠﺪﯾﺪ ﻧﻈﺮ ، اﺻـﻼﺣﯿﻪ ﻫﺎ و ﺗﺠﺪﯾﺪ ﻧﻈﺮﻫﺎي ﺑﻌﺪي اﯾﻦ ﻣﺪارك ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﻧﯿﺴﺖ ﻣﻌﻬﺬا ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ ﮐـﺎرﺑﺮان ذﯾﻨﻔـﻊ اﯾـﻦ اﺳـﺘﺎﻧﺪارد ، اﻣﮑـﺎن ﮐﺎرﺑﺮد آﺧﺮﯾﻦ اﺻﻼﺣﯿﻪ ﻫﺎ و ﺗﺠﺪﯾﺪ ﻧﻈﺮﻫﺎي ﻣﺪارك اﻟﺰاﻣﯽ زﯾﺮ را ﻣـﻮرد ﺑﺮرﺳـﯽ ﻗـﺮار دﻫﻨـﺪ . در ﻣـﻮرد ﻣﺮاﺟـﻊ

ﺑﺪون ﺗﺎرﯾﺦ ﭼﺎپ و ﯾﺎ ﺗﺠﺪﯾﺪ ﻧﻈﺮ ، آﺧﺮﯾﻦ ﭼﺎپ و ﯾﺎ ﺗﺠﺪﯾﺪ ﻧﻈﺮ آن ﻣﺪارك اﻟﺰاﻣﯽ ارﺟﺎع داده ﺷـﺪه ﻣـﻮرد ﻧﻈـﺮ

اﺳﺖ .

اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﺮاﺟﻊ زﯾﺮ ﺑﺮاي ﮐﺎرﺑﺮد اﯾﻦ اﺳﺘﺎﻧﺪارد اﻟﺰاﻣﯽ اﺳﺖ :

ISO 32 ( 1977 ):Gas cylinder for medical use – Marking for identification of content ISO 448 (1981 ) :Gas cylinder for industrial use – Marking for identification of content.

ISO 4705 (1983 ):Refillable seamless steel gas cylinders

۳ روﺷﻬﺎي اﺟﺮاﯾﯽ ﺑﺮاي ﺑﺎزرﺳﯽ و آزﻣﻮن دوره اي

روﺷﻬﺎي اﺟﺮاﯾﯽ زﯾﺮ ﻧﯿﺎزﻣﻨﺪﯾﻬﺎي ﻋﻤﻮﻣﯽ را ﺑﺮاي ﺑﺎزرﺳﯽ و آزﻣﻮن دوره اي ﻫﺮ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻣﺸﺨﺺ ﻣﯽﻧﻤﺎﯾﺪ :

اﻟﻒ ( ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ) ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻫﻮﯾﺖ ( ﺳﯿﻠﻨﺪر و آﻣﺎده ﺳﺎزي آن ﺑﺮاي ﺑﺎزرﺳﯽ و آزﻣﻮن

ب ( ﺑﺎزرﺳﯽ ﭼﺸﻤﯽ ﺧﺎرﺟﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪر پ ( ﺑﺎزرﺳﯽ ﭼﺸﻤﯽ داﺧﻠﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪر

ت ( ﺗﺎﯾﯿﺪ وزن ﺳﯿﻠﻨﺪر

ث ( ﺑﺎزرﺳﯽ رزوه ﻫﺎي ﮔﻠﻮﯾﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪر

ج ( آزﻣﻮن ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ چ ( ﺑﺎزرﺳﯽ ﺷﯿﺮ ح ( ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻧﻬﺎﯾﯽ

ﺑﻌﺪ از اﻧﺠﺎم ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺑﺎزرﺳﯽ و آزﻣﻮن ﺳﯿﻠﻨﺪر ، در ﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ ﺷﮏ و ﺗﺮدﯾﺪي در ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺑﻮﺟﻮد آﯾﺪ ، ﺑﺎﯾـﺪ ﺳـﯿﻠﻨﺪر

ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺗﺤﺖ آزﻣﻮﻧﻬﺎي ﻣﮑﻤﻞ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد .

) اﻟـﻒ (

ادامه مبحث ﺑﺎزرﺳﯽ و آزﻣﻮن دوره اي ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎي ﮔﺎز ﻓﻮﻻدي ﺑﺪون درز

۴ ﻓﺎﺻﻠﻪ زﻣﺎﻧﯽ ﺑﯿﻦ ﺑﺎزرﺳﯽ و آزﻣﻮن دوره اي

اﯾﻦ ﻓﺎﺻﻠﻪ زﻣﺎﻧﯽ ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﺷﺮاﯾﻂ ﺟﻮي و ﺗﻮﺳﻂ ﻣﺮﺟﻊ ﻣﺠـﺎز ﺑﺎزرﺳـﯽ ^۱ ﺗﻌﯿـﯿﻦ ﻣـﯽ ﮔـﺮدد. در ﭘﯿﻮﺳـﺖ

ﻓﺎﺻﻠﻪ زﻣﺎﻧﯽ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺑﺎزرﺳﯽ و آزﻣﻮن دوره اي ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎي ﻣﻮرد ﻣﺼﺮف ﺑـﺮاي ذﺧﯿـﺮه ﺳـﺎزي اﻧـﻮاع ﮔﺎزﻫـﺎي

آورده ﺷﺪه اﺳﺖ .

۵ ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪر و آﻣﺎده ﺳﺎزي ﺑﺮاي ﺑﺎزرﺳﯽ و آزﻣﻮن دوره اي

ﻗﺒﻞ از اﻧﺠﺎم ﻫﺮ ﮐﺎري ، ﺳﯿﻠﻨﺪر و ﻣﺤﺘﻮﯾﺎت آن ﺑﺎﯾﺪ ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﺷﻮد . ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎﯾﺪ ﺑـﺎ اﺳـﺘﻔﺎده از ﯾـﮏ روش ﻣﻄﻤـﺌﻦ

ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺷﺪه و ﮐﺎﻫﺶ ﻓﺸﺎر آن ﻣﯿﺒﺎﯾﺴﺖ ﺗﺤﺖ ﮐﻨﺘﺮل ﺑﺎﺷﺪ . اﮔﺮ ﺷﯿﺮ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﻪ ﻟﺤﺎظ ﻣﺴﺪود ﺑﻮدن ﻣﻮرد ﺷﮏ و ﺗﺮدﯾﺪ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد ، ﺑﺎﯾﺪ وﺟﻮد ﯾﺎ ﻋﺪم وﺟﻮد ﻣـﺴﯿﺮﻫﺎي ﺑـﺎز در ﺷﯿﺮ ﻣﻮرد ﺑﺮرﺳﯽ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد ،

ﯾﺎدآوري : ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺣﺎوي ﮔﺎزﻫﺎي ﺳﻤﯽ ، ﺳﻮزش آور ﯾﺎ ﻗﺎﺑﻞ اﺷﺘﻌﺎل ﻫﺴﺘﻨﺪ ، ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻮرد ﺗﻮﺟﻪ وﯾـﮋه ﻗﺮار ﮔﯿﺮﻧﺪ .

ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ در اﯾﺴﺘﮕﺎه آزﻣﻮن ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ ﻟﻮازم ﻣﻨﺎﺳﺐ و ﻧﻔﺮات آﻣﻮزش دﯾـﺪه ﺗﺨﻠﯿـﻪ ﺷـﻮﻧﺪ . ﺗﺨﻠﯿـﻪ ﮔـﺎز ﻣﺤﺘـﻮي ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﻪ ﻟﺤﺎظ آﻟﻮدﮔﯽ ﻣﺤﯿﻂ زﯾﺴﺖ ﻧﺒﺎﯾﺪ در ﻣﺤﯿﻂ ﺑﺎز ﺻﻮرت ﮔﯿﺮد ﺑﻠﮑﻪ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ در ﻣﺨﺎزن ﺧـﺎص ﮐـﻪ ﺑـﺮاي

اﯾﻦ ﻣﻨﻈﻮر ﭘﯿﺶ ﺑﯿﻨﯽ ﺷﺪه اﺳﺖ ذﺧﯿﺮه ﮔﺮدﻧﺪ . ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﻣﺤﺘﻮﯾﺎت ﮔﺎز آﻧﻬﺎ ﻣﺸﺨﺺ ﻧﻤﯽ ﺑﺎﺷﺪ و ﯾﺎ ﻧﻤﯽ ﺗﻮان ﺑﻪ روش ﻣﻄﻤﺌﻦ ﮔـﺎز ﻣﺤﺘـﻮي آﻧﻬـﺎ را ﺗﺨﻠﯿـﻪ ﻧﻤﻮد ﻣﯿﺒﺎﯾﺴﺖ ﺗﺤﺖ ﺷﺮاﯾﻂ وﯾﮋه و ﺑﺎ اﯾﺠﺎد ﺷﺮاﯾﻂ اﯾﻤﻦ اﻗﺪام ﺑﻪ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﮔﺎز آﻧﻬﺎ ﻧﻤﻮد. ﺑﺎ ﺣﺼﻮل اﻃﻤﯿﻨﺎن از ﻣﻮارد ﻓﻮق اﻟﺬﮐﺮ ﻣﯽ ﺗﻮان ﺷﯿﺮ را از ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺟﺪا ﻧﻤﻮد .

۶ ﺑﺎزرﺳﯽ ﭼﺸﻤﯽ ﺧﺎرﺟﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪر

۱-۶ در اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﺳﯿﻠﻨﺪر را در راﺑﻄﻪ ﺑﺎ ﻣﻮارد زﯾﺮ ﻣﻮرد ﺑﺎزرﺳﯽ ﻗﺮار داد :

اﻟﻒ ( ﺻﺪﻣﺎت آﺗﺶ

ب ( ﺳﻮﺧﺘﮕﯽ ﺑﻪ ﺳﺒﺐ ﺗﻤﺎس اﻟﮑﺘﺮود ﺟﻮﺷﮑﺎري ﯾﺎ ﮔﺎز ﺟﻮﺷﮑﺎري و .…

پ ( ﺗﻐﯿﯿﺮات ﯾﺎ اﺿﺎﻓﺎت ﻏﯿﺮ ﻣﺠﺎز

۲-۶ ﺳﯿﻠﻨﺪري ﮐﻪ داراي روﮐﺶ ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ ، رﻧﮓ ﭘﻮﺳﺘﻪ ﺷﺪه ، ﻣﻮاد ﺣﺎﺻﻞ از ﺧﻮردﮔﯽ ، ﻗﯿﺮ ، روﻏﻦ ﯾﺎ اﺷـﯿﺎي

ﺧﺎرﺟﯽ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺑﺮﭼﺴﺐ ﺑﺎﺷﺪ ، ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﯾﮏ روش ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﻤﯿﺰ ﮔﺮدد.

۳-۶ ﺑﺎﯾﺪ اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ ﮔﺮدد ﮐﻪ ﻧﺸﺎﻧﻪ ﮔﺬاري روي ﺷﺎﻧﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﮐﺎﻣﻼ“ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ اﯾﻦ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻣﻠﯽ اﺳﺖ .

۴-۶ در ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻌﺪ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎﯾﺪ در راﺑﻄﻪ ﺑﺎ ﻣﻮارد زﯾﺮ ﺑﺎزرﺳﯽ ﺷﻮد :

اﻟﻒ ( ﺗﻮ رﻓﺘﮕﯽ ﻫﺎ ، ﺑﺮﯾﺪﮔﯽ ﻫﺎ ، ﺑﺮ آﻣﺪﮔﯽ ﻫﺎ ، ﺗﺮﮐﻬﺎ ﯾﺎ ﻻﯾﻪ ﻻﯾﻪ ﺷﺪن ﻫﺎ

ب ( ﺧﻮردﮔﯽ ﺑﺨﺼﻮص در ﭘﺎﯾﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر و …

پ ( ﺧﺮاﺑﯽ ﻫﺎي دﯾﮕﺮ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺣﮏ ﻋﻼﺋﻢ ﻏﯿﺮ ﻣﺠﺎز روي ﺳﯿﻠﻨﺪر

۵-۶ ﻣﺤﺪوده ﻣﺮدودي ﻫﺎي ﺷﺎﺧﺺ در ﭘﯿﻮﺳﺖ ) پ ( آورده ﺷﺪه اﺳﺖ .

۷ ﺑﺎزرﺳﯽ ﭼﺸﻤﯽ داﺧﻠﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪر

ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎﯾﺪ از ﻣﺤﻞ ﻧﺼﺐ ﺷﯿﺮ ﺑﺎ ﯾﮏ وﺳﯿﻠﻪ ﻣﻨﺎﺳﺐ ) ﻣﺎﻧﻨﺪ ﯾﮏ ﻻﻣﭗ ( ﻣﻮرد ﺑﺎزرﺳﯽ داﺧﻠﯽ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد ﺗـﺎ ﺑﺘـﻮان ﻫﺮ ﻧﻮع ﻧﻘﺼﯽ ﻧﻈﯿﺮ ﻣﻮارد ﻗﯿﺪ ﺷﺪه در ﺑﻨﺪ ۴-۶ را ﺗﺸﺨﯿﺺ داد . ﻫﺮ ﻧﻮع ﭘﻮﺷﺶ ﯾﺎ ﻻﯾـﻪ اي ﮐـﻪ از ﺑﺎزدﯾـﺪ داﺧـﻞ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻣﻤﺎﻧﻌﺖ ﮐﻨﺪ ﺑﺎﯾﺪ از ﺑﯿﻦ ﺑﺮود . ﻫﺮ ﺳﯿﻠﻨﺪري ﮐﻪ داراي ﻣﻮاد ﺧﺎرﺟﯽ ﯾﺎ ﻋﻼﺋﻢ ﺧﻮردﮔﯽ ﺑﯿﺶ از ﺣـﺪ ﺗﻌﯿـﯿﻦ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ ) ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺟﺪول ﺷﻤﺎره ۲ (، ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﺗﻮﺳﻂ روﺷﻬﺎﯾﯽ ﻣﺎﻧﻨـﺪ ﺳـﺎﭼﻤﻪ ﭘﺎﺷـﯽ ، ﺟـﺖ آب ، ﺟـﺖ ﺑﺨـﺎر ، ﺟﺖ آﺑﮕﺮم در ﯾﮏ ﮐﻮره ﺑﺎ درﺟﻪ ﺣﺮارت ﮐﻨﺘﺮل ﺷﺪه ﮐﻪ دﻣﺎي آن از ۳۵۰ درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﺗﺠﺎوز ﻧﻤﯽ ﻧﻤﺎﯾﺪ و ﯾﺎ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﻮاد ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ ﯾﺎ دﯾﮕﺮ روﺷﻬﺎي ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﻤﯿﺰ ﮔﺮدد. در اﻧﺠﺎم اﯾﻦ ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﺑﺎﯾﺪ دﻗﺖ ﻻزم ﺟﻬﺖ ﻋـﺪمآﺳﯿﺐ رﺳﺎﻧﺪن ﺑﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻣﺪ ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد .ﺑﻌﺪ از ﺗﻤﯿﺰ ﮐﺎري ، ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺠﺪدا“ ﻣﻮرد ﺑﺎزرﺳﯽ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد .

ﻣﺤﺪوده ﻣﺮدودي ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎ در ﭘﯿﻮﺳﺖ ) پ ( آورده ﺷﺪه اﺳﺖ .

۸ آزﻣﻮﻧﻬﺎي ﻣﮑﻤﻞ

ﺟﺎﺋﯿﮑﻪ در ﺑﺎزرﺳﯽ ﭼﺸﻤﯽ ﺷﮏ و ﺗﺮدﯾﺪي در ﺧﺼﻮص ﻧﻮع و ﻣﯿﺰان ﺧﺮاﺑﯿﻬﺎ ﺑﻮﺟﻮد آﯾﺪ ، آزﻣﻮﻧﻬﺎي ﻣﮑﻤﻞ ﻣﺎﻧﻨـﺪ

آزﻣﻮن آﻟﺘﺮاﺳﻮﻧﯿﮏ و دﯾﮕﺮ روﺷﻬﺎي آزﻣﻮن ﻫﺎي ﻏﯿﺮ ﻣﺨﺮب ﺑﺎﯾﺪ ﻓﺮاﻫﻢ آﯾﺪ .

۹ ﺗﺎﯾﯿﺪ وزن ﺳﯿﻠﻨﺪر

ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺗﻔﺎوت ﺑﯿﻦ وزن واﻗﻌﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪر و وزن اوﻟﯿﻪ ﺣﮏ ﺷﺪه روي ﺷﺎﻧﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر ، ﻣﯿﺒﺎﯾﺴﺖ ﺳﯿﻠﻨﺪر را ﻣﻮرد

ﺗﻮزﯾﻦ ﻗﺮار داد . ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺣﺎﺻﻞ از ﺗﻮزﯾﻦ ﺳﯿﻠﻨﺪر، ﮐﺎﻫﺶ وزﻧـﯽ ﺑـﯿﺶ از ﺳـﻪ درﺻـﺪ را ﻧـﺸﺎن دﻫـﺪ ، آن ﺳـﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎﯾـﺪ ﻣـﻮرد آزﻣﻮن ﻫﺎي اﺿﺎﻓﯽ ) ﻣﮑﻤﻞ ( ﻗﺮار ﮔﯿﺮد . ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺣﺎﺻﻞ از ﺗﻮزﯾﻦ ﺳﯿﻠﻨﺪر، ﮐﺎﻫﺶ وزﻧﯽ ﺑﯿﺶ از ﭘﻨﺞ درﺻﺪ را ﻧﺸﺎن دﻫـﺪ ، آن ﺳـﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎﯾـﺪ ﺑـﺪون در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻦ اﯾﻨﮑﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ دﯾﻮاره آن ﺑﻪ اﻧﺪازه ﮐﺎﻓﯽ ﺑﺎﺷﺪ ، از ﭼﺮﺧﻪ ﻣﺼﺮف ﺧﺎرج ﮔﺮدد.

ادامه مبحث ﺑﺎزرﺳﯽ و آزﻣﻮن دوره اي ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎي ﮔﺎز ﻓﻮﻻدي ﺑﺪون درز

۱۰ ﺑﺎزرﺳﯽ رزوه ﻫﺎي ﺳﯿﻠﻨﺪر

 1-10 رزوه ﻫﺎي ﮔﻠﻮﯾﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﻟﺤﺎظ ﮐﺎﻣﻞ ﺑـﻮدن ، ﺷـﮑﻞ دﻧـﺪه ، ﺗﻤﯿـﺰي و ﻋـﺪم وﺟـﻮد ﺑـﺮاده و دﯾﮕـﺮﺧﺮاﺑﯿﻬﺎ ، ﻣﻮرد ﺑﺎزرﺳﯽ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد . در ﺻﻮرت ﻟﺰوم و در ﺟﺎﯾﯽ ﮐـﻪ ﻃﺮاﺣـﯽ ﮔﻠـﻮﯾﯽ اﺟـﺎزه  ﻣـﯽ دﻫـﺪ ، رزوه ﻫﺎي ﻣﺨﺮوﻃﯽ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﻣﺠﺪدا“ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اﻃﻤﯿﻨﺎن از ﺗﻌﺪاد دﻧﺪه ﻫﺎي ﻣـﺆﺛﺮ و ﻗﺎﺑـﻞ اﻃﻤﯿﻨـﺎن ﺑـﺮاي ﻧـﺼﺐ ﺷـﯿﺮ،ﺣﺪﯾﺪه ﺷﻮﻧﺪ

. ۲-۱۰ در ﺻﻮرت وﺟﻮد ﺣﻠﻘﻪ ﮔﻠﻮﯾﯽ ، ﺑﺎﯾﺪ آزﻣﺎﯾﺶ ﻫﺎي ﻻزم ﺑﺮاي ﺗﺎﯾﯿﺪ رزوه ﻫﺎ و ﺛﺎﺑﺖ ﺑﻮدن ﺣﻠﻘﻪ ﮔﻠـﻮﯾﯽ درﻣﺤﻞ ﺧﻮد اﻧﺠﺎم ﺷﻮد . در ﺻﻮرت ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﺧﺮاﺑﯽ اﯾﺠﺎد ﺷﺪه روي ﺳﯿﻠﻨﺪر در اﺛﺮ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﺣﻠﻘﻪ ﮔﻠﻮﯾﯽ ﯾـﺎ در ﺻﻮرت ﻧﺼﺐ اﯾﻦ ﺣﻠﻘﻪ ﺑﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎ روش ﺟﻮﺷﮑﺎري ﯾﺎ ﻟﺤﯿﻢ ﮐﺎري ، ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﻣﯽ ﺑﺎﯾـﺴﺖ از ﭼﺮﺧـﻪ ﻣﺼﺮف ﺧﺎرج ﮔﺮدد .

۱۱ آزﻣﻮن ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ

ﻫﺮ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺗﺤﺖ ﺷﺮاﯾﻂ ﻋﻨﻮان ﺷﺪه زﯾﺮ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻮرد آزﻣﻮن ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد . اﯾﻦ آزﻣﻮن ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ آزﻣـﻮن

ﻓﺸﺎر ﺗﺎﯾﯿﺪ ^۱ ﯾﺎ آزﻣﻮن اﻧﺒﺴﺎط ﺣﺠﻤﯽ^۲ ﺑﺎﺷﺪ .

۱-۱۱ آزﻣﻮن ﻓﺸﺎر ﺗﺎﯾﯿﺪ

ﻓﺸﺎر آزﻣﻮن ﺑﺎﯾﺪ از آﻧﭽﻪ ﮐﻪ روي ﺷﺎﻧﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻓﺸﺎر ﭘﺮ ﮐﺮدن ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣـﺴﺘﻘﯿﻢ ﯾـﺎ ﻏﯿـﺮ ﻣـﺴﺘﻘﯿﻢ ﺣﮏ ﺷﺪه اﺳﺖ ، ﺑﺪﺳﺖ آﯾﺪ. ﻓﺸﺎر آزﻣﻮن ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮاي ﻣﺪت زﻣﺎن ﮐـﺎﻓﯽ ﺣﻔـﻆ ﮔـﺮدد ﺗـﺎ از ﻋـﺪم ﮐـﺎﻫﺶ ﻓـﺸﺎر و ﺗﻀﻤﯿﻦ آب ﺑﻨﺪي اﺗﺼﺎﻻت اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ ﮔﺮدد.

ﻧﻤﻮﻧﻪ روش اﻧﺠﺎم اﯾﻦ آزﻣﻮن در ﭘﯿﻮﺳﺖ ) ت ( اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ .

۲-۱۱ آزﻣﻮن اﻧﺒﺴﺎط ﺣﺠﻤﯽ

ﻓﺸﺎر آزﻣﻮن ﺑﺎﯾﺪ از آﻧﭽﻪ ﮐﻪ روي ﺷﺎﻧﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻓﺸﺎر ﭘﺮ ﮐﺮدن ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣـﺴﺘﻘﯿﻢ ﯾـﺎ ﻏﯿـﺮ ﻣـﺴﺘﻘﯿﻢ ﺣﮏ ﺷﺪه اﺳﺖ ، ﺑﺪﺳﺖ آﯾﺪ. اﻧﺒﺴﺎط ﺣﺠﻤﯽ داﺋﻤﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﮐﻪ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان در ﺻﺪي از اﻧﺒﺴﺎط ﺣﺠﻤﯽ ﮐﻠﯽ ﺳـﯿﻠﻨﺪر در ﻓﺸﺎر آزﻣﻮن ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ، ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺑﯿﺶ از ۱۰ درﺻﺪ ﺑﺎﺷﺪ .

 اﮔﺮﻧﺴﺒﺖ اﻧﺒﺴﺎط ﺣﺠﻤﯽ داﺋﻤﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﻪ اﻧﺒﺴﺎط ﺣﺠﻤﯽ ﮐﻠﯽ آن از ۱۰ درﺻﺪ ﺗﺠﺎوز ﻧﻤﺎﯾﺪ ، آن ﺳـﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎﯾـﺪ از ﭼﺮﺧﻪ ﻣﺼﺮف ﺧﺎرج ﮔﺮدد ، ﺑﺠﺰ در ﻣﻮاﻗﻌﯽ ﮐﻪ اﯾﻦ اﻓﺰاﯾﺶ ﻧﺎﺷﯽ از ﺧﺮاﺑﯽ ﺗﺠﻬﯿﺰات آزﻣﻮن ﺑﺎﺷﺪ ، ﮐـﻪ در اﯾـﻦ ﺻﻮرت ﺑﺎﯾﺪ آزﻣﻮن ﻣﺠﺪد ﺻﻮرت ﮔﯿﺮد .

ﻧﻤﻮﻧﻪ روش اﻧﺠﺎم اﯾﻦ آزﻣﻮن در ﭘﯿﻮﺳﺖ ) ث ( اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ .

۱۲ ﺑﺎزرﺳﯽ ﺷﯿﺮ

اﮔﺮ ﻣﻘﺮر ﮔﺮدد ﮐﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻣﺠﺪدا“ در ﭼﺮﺧﻪ ﻣﺼﺮف ﻗﺮار ﮔﯿﺮد ، ﻫﺮ ﺷـﯿﺮ ﺑﺎﯾـﺪ ﺑـﻪ ﺟﻬـﺖ ﺗﺎﯾﯿـﺪ ﻋﻤﻠﮑـﺮد و ﻋـﺪم

ﻧﺸﺘﯽ در وﺿﻌﯿﺖ ﺑﺴﺘﻪ ، ﻣﻮرد ﺑﺮرﺳﯽ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد .

ﻧﻤﻮﻧﻪ روش اﻧﺠﺎم اﯾﻦ آزﻣﻮن در ﭘﯿﻮﺳﺖ ) ج ( اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ .

۱۳ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻧﻬﺎﯾﯽ

۱-۱۳ ﺧﺸﮏ ﮐﺮدن و ﺗﻤﯿﺰ ﮐﺎري

داﺧﻞ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻌﺪ از آزﻣﻮن ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ ﺑﻪ ﻟﺤﺎظ ﻋـﺪم وﺟـﻮد آﻻﯾﻨـﺪه ﻣـﻮرد ﺑﺎزرﺳـﯽ ﻗـﺮار ﮔﯿـﺮد و

ﺑﻄﻮر ﮐﺎﻣﻞ ﺧﺸﮏ ﺷﻮد .

۲-۱۳ ﺑﺴﺘﻦ ﻣﺠﺪد ﺷﯿﺮ ﺑﺮ روي ﺳﯿﻠﻨﺪر

ﺷﯿﺮ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﯾﮏ روش ﻣﻨﺎﺳﺐ و ﮔﺸﺘﺎور ﻻزم ﺟﻬﺖ اﻃﻤﯿﻨﺎن از آب ﺑﻨﺪي ،ﺑﺮ روي ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺴﺘﻪ ﺷﻮد . ﻧﯿﺮوي ﮔﺸﺘﺎور ﺑﮑﺎر ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮ اﺳﺎس اﻧﺪازه ، ﺷﮑﻞ و ﻃﺮح ﻣﺨﺮوﻃﯽ رزوه ﻫﺎ و ﻫﻤﭽﻨـﯿﻦ ﻣـﻮاد ﺳـﺎﺧﺖ و ﻧﻮع اﺗﺼﺎل آن ﺗﻌﯿﯿﻦ ﮔﺮدد .ﻧﯿﺮوي ﮔﺸﺘﺎور ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ اﻧﺪازه اي ﺑﺎﺷﺪﮐﻪ درﮔﯿﺮي ﺗﻌـﺪاد دﻧـﺪه ﻫـﺎي ﻣـﻮرد ﻧﯿـﺎز را ﺗﺎﻣﯿﻦ ﻧﻤﺎﯾﺪ . در اﯾﻦ راﺳﺘﺎ ﻣﯽ ﺗﻮان از ﯾﮏ اﺑﺰار ﺳﻨﺠﺶ ﻧﯿﺮوي ﮔﺸﺘﺎور) ﺗﺮك ﻣﺘﺮ ( ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺗﻌﯿـﯿﻦ ﻧﯿـﺮوي ﮔﺸﺘﺎور ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﻮد .

۳-۱۳ ﻣﺮﺟﻊ ﺗﺎرﯾﺦ اﻧﺠﺎم آزﻣﻮن ﺑﻌﺪي

ﺗﺎرﯾﺦ آزﻣﻮن ﺑﻌﺪي را ﻣﯿﺘﻮان ﺑﺎ ﯾﮏ روش ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻧﻤﻮد . ﺑﻄﻮر ﻣﺜﺎل اﺳﺘﻔﺎده از ﯾﮏ ﺻﻔﺤﻪ ﮔـﺮد ) دﯾـﺴﮏ

ﻣﺎﻧﻨﺪ ( ﮐﻪ ﻣﺎﺑﯿﻦ ﺷﯿﺮ و ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻗﺮار داده ﺷﺪه و ﺗﺎرﯾﺦ ﺑﺎزرﺳﯽ و آزﻣﻮن دوره اي ﺑﺮ روي آن ﺣﮏ ﮔﺮدﯾﺪه اﺳﺖ .

روش ﻓﻮق اﻻﺷﺎره در ﭘﯿﻮﺳﺖ ) چ ( آورده ﺷﺪه اﺳﺖ .

۱۳ ﻧﺸﺎﻧﻪ ﮔﺬاري

ﺑﻌﺪ از اﯾﻨﮑﻪ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺑﺎزرﺳﯽ و آزﻣﻮن دوره اي رﺿﺎﯾﺖ ﺑﺨﺶ ﺑﻮد و ﺷﯿﺮ روي ﺳـﯿﻠﻨﺪر ﺑـﺴﺘﻪ ﺷـﺪ ، ﻫـﺮ ﺳـﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎﯾـﺪ

ﺗﺤﺖ ﺷﺮاﯾﻂ زﯾﺮ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد : اﻟﻒ ( ﺑﺮاي ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎﮔﺎز ﻣﺎﯾﻊ ﺷﻮﻧﺪه ، وزن ﺧﺎﻟﺺ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ در ﻧﻈﺮ داﺷﺘﻦ ﮐﺎﻫﺶ ﻧﻬﺎﯾﯽ وزن ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎ ﻣﻠﺤﻘـﺎت آن و ﺗﻔﺎوت ﻧﻬﺎﯾﯽ در وزن ﺷﯿﺮ ﻟﺤﺎظ ﮔﺮدد.اﮔﺮ ﺗﻔﺎوت وزن ﺧﺎﻟﺺ ﻧـﺸﺎﻧﻪ ﮔـﺬاري ﺷـﺪه ﺧﯿﻠـﯽ ﻓـﺎﺣﺶ ﺑﺎﺷـﺪ ، ﺑﺎﯾـﺪ ﻣﻘﺪار ﻗﯿﺪ ﺷﺪه را ﺑﻄﻮري ﮐﻪ دﯾﮕﺮ ﺧﻮاﻧﺎ ﻧﺒﺎﺷﺪ ﺣﺬف ﻧﻤﻮد و ﻣﯿﺰان وزن ﺟﺪﯾﺪ را ﺑﻄﻮر ﺛﺎﺑﺖ و ﺧﻮاﻧﺎ ﺣﮏ ﻧﻤﻮد .

ﯾﺎدآوري :اﯾﻦ روش را ﻣﯽ ﺗﻮان ﺑﺮاي ﻫﺮ ﺳﯿﻠﻨﺪري ﺑﮑﺎر ﺑﺮد .

ب ( ﻧﺸﺎﻧﻪ ﮔﺬاري ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎﯾﺪ ﻧﺰدﯾﮏ ﻋﻼﻣﺖ ﺑﺎزرﺳﯽ و آزﻣﻮن ﻗﺒﻠﯽ ﺣـﮏ ﺷـﺪه و ﺣـﺎوي اﻃﻼﻋـﺎت و ﺷـﺮاﯾﻂ

اراﺋﻪ ﺷﺪه در زﯾﺮ ﺑﺎﺷﺪ :

–  ﻧﺸﺎن ﻣﺮﺟﻊ ﺑﺎزرﺳﯽ ﯾﺎ آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎه ﻣﺠﺎزي ﮐﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر در آن ﻣﻮرد آزﻣﻮن ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ .

–  ﺗﺎرﯾﺦ آزﻣﻮن ) اﯾﻦ ﺗﺎرﯾﺦ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺼﻮرت ﻣﺎه و ﺳﺎل ﺑﺎﺷﺪ ﻣﺎﻧﻨﺪ ۸۱-۳ ، ﮐﻪ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻣﺎه ﺳﻮم از ﺳﺎل ۱۳۸۱ اﺳـﺖ

.(

–  اﯾﻦ ﻧﺸﺎﻧﻪ ﮔﺬاري ﺑﺎﯾﺪ ارﺗﻔﺎﻋﯽ ﮐﻤﯿﻨﻪ ۳ ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ و ﺑﯿﺸﯿﻨﻪ ۶ ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ داﺷﺘﻪ و ﺑﺮ روي ﺷﺎﻧﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﮐـﻪ ﺿـﺨﺎﻣﺖ

آن ﺑﯿﺸﺘﺮ از ﺑﺪﻧﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر اﺳﺖ ، اﻧﺠﺎم ﺷﻮد.

۵-۱۳ رﻧﮓ آﻣﯿﺰي و ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ

در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﻫﺮ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎﯾﺪ رﻧﮓ آﻣﯿﺰي ﻣﺠﺪد ﺷﻮد . رﻧـﮓ آﻣﯿـﺰي و ﺷﻨﺎﺳـﺎﯾﯽ ﻣﺤﺘﻮﯾـﺎت ﻫـﺮ ﺳـﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎﯾـﺪ

ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻣﻠﯽ اﯾﺮان ﺑﻪ ﺷﻤﺎره ۷۱۲ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد .

۶-۱۳ ﺛﺒﺖ ﮔﺰارش ﮔﺰارش ﺑﺎزرﺳﯽ و آزﻣﻮن ﺑﺮاي ﻫﺮ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻣﯿﺒﺎﯾﺴﺖ ﺗﻮﺳﻂ آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎه آزﻣﻮن ﮐﻨﻨـﺪه ﺣـﺪاﻗﻞ ﺑـﺮاي دوره زﻣـﺎﻧﯽ ﻣﺎﺑﯿﻦ دو آزﻣﻮن دوره اي ﻣﺘﻮاﻟﯽ ﺣﻔﻆ و ﻧﮕﻬﺪاري ﺷﻮد. اﯾﻦ ﮔﺰارش ﺑﺎﯾﺪ ﺷـﺎﻣﻞ اﻃﻼﻋـﺎت ﮐـﺎﻓﯽ ﺑـﺮاي ﺷﻨﺎﺳـﺎﯾﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪر و ﻧﺘﺎﯾﺞ آزﻣﻮن و ﺑﺎزرﺳﯽ آن ﺑﺎﺷﺪ .

–  ﮔﺰارش آزﻣﻮن ﺑﺎﯾﺪ ﺷﺎﻣﻞ اﻃﻼﻋﺎت زﯾﺮ اﺳﺖ :

اﻟﻒ ( ﻣﺎﻟﮏ 

ب( ﺷﻤﺎره ﺳﺮﯾﺎل

ت( ﺳﺎزﻧﺪه ج ( ﻇﺮﻓﯿﺖ آﺑﯽ )ﺣﺠﻢ(
پ ( ﺗﺎرﯾﺦ آزﻣﻮن ﻗﺒﻠﯽ ث ( ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺳﺎﺧﺖ

ح ( ﻓﺸﺎر آزﻣﻮن د( ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺑﺎزرﺳﯽ و آزﻣﻮن

ر( ﺟﺰﺋﯿﺎت ﻫﺮ ﺗﻌﻤﯿﺮ ﯾﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮ اﯾﺠﺎد ﺷﺪه در ﺳﯿﻠﻨﺪر
چ ( وزن ﺳﯿﻠﻨﺪر در ﻫﻨﮕﺎم آزﻣﻮن خ ( ﺗﺎرﯾﺦ ﺑﺎزرﺳﯽ و آزﻣﻮن ذ ( ﺑﺎزرﺳﯽ ﻫﺎي اﻧﺠﺎم ﺷﺪه

۱۴ ﻣﺮدود ﻧﻤﻮدن و اﻧﻬﺪام ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎي ﻏﯿﺮ ﻗﺎﺑﻞ اﺳﺘﻔﺎده

ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻣﺮدود ﺷﺪه ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺗﺤﺖ ﻫﯿﭻ ﺷﺮاﯾﻄﯽ ﻣﺠﺪدا“ ﺑﻪ ﭼﺮﺧﻪ ﻣﺼﺮف ﺑﺮﮔﺮدد و ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ در ﻣﺮﮐـﺰ آزﻣـﻮن ﻣﻨﻬـﺪم ﺷﻮد ) ﻣﺠﻮز اﻧﻬﺪام ﺗﻮﺳﻂ ﻣﺆﺳﺴﻪ اﺳﺘﺎﻧﺪارد و ﺗﺤﻘﯿﻘﺎت ﺻﻨﻌﺘﯽ اﯾﺮان ﭘﺲ از ارﺳﺎل ﮔﺰارش ﻣﺮﮐـﺰ آزﻣـﻮن ﮐﻨﻨـﺪه ﺻﺎدر ﻣﯽ ﺷﻮد ( .

ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻣﻌﯿﻮب ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ﯾﮑﯽ از روش ﻫﺎي اراﺋﻪ ﺷﺪه در زﯾﺮ ﻣﻨﻬﺪم ﮔﺮدد :

–  ﭘﺮس ﮐﺮدن ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ ﯾﮏ اﺑﺰار ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ

–  اﯾﺠﺎد ﯾﮏ ﺳﻮراخ ﺑﺎ ﺷﮑﻞ ﻏﯿﺮ ﻣﺸﺨﺺ و ﺑﯽ ﻗﺎﻋﺪه ﺑﺮ روي ﺷﺎﻧﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر

–  ﺳﻮراخ ﮐﺮدن ﺑﺪﻧﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر در ﺳﻪ ﻧﻘﻄﻪ ﻣﺨﺘﻠﻒ

–  ﺑﺮش ﻧﺎﻣﻨﻈﻢ ﮔﻠﻮﯾﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪر

در ﻫﺮ ﺻﻮرت ﻧﺸﺎﻧﻪ ﮔﺬاري روي ﺷﺎﻧﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺤﻮ و ﻧﺎﺑﻮد ﮔﺮدد.

ﭘﯿﻮﺳﺖ )اﻟﻒ (

) اﻟﺰاﻣﯽ ( ﻓﺎﺻﻠﻪ زﻣﺎﻧﯽ ﺑﯿﻦ ﺑﺎزرﺳﯽ و آزﻣﻮن دوره اي

ﺟﺪول اﻟﻒ۱-

زﻣﺎن ﺑﺎزرﺳﯽ و آزﻣـــــــــﻮن دوره اي)ﺳﺎل(	ﮔﺎز ﻣﺤﺘﻮي ﺳﯿﻠﻨﺪر	ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻨﺪي ﮔﺎزﻫﺎ
5	اﮐﺴﯿﮋن ، آرﮔﻮن ، ﻧﯿﺘﺮوژن ، ﻫﻠﯿـﻮم ، ﮔﺰﻧـﻮن ، ﮐﺮﯾﭙﺘـﻮن ، ﻧﺌـﻮن و ﻣﺨﻠﻮﻃﯽ از اﯾﻦ ﮔﺎزﻫﺎ	ﮔﺎزﻫﺎي داﺋﻤﯽ
۵	ﻫﯿﺪروژن ، ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده
3	ﺗﺮي ﻓﻠﻮراﯾﺪ ﺑﻮر
ﻣﻨﻮاﮐﺴﯿﺪ ﮐﺮﺑﻦ، ﻣﺘﺎن ، ﮔﺎز ﻃﺒﯿﻌﯽ
ﻓﻠﻮرﯾﻦ
10	ﮐﻠﺮوﭘﻨﺘﺎ ﻓﻠﻮرواﺗﺎن ، ﮐﻠﺮوﺗﺮي ﻓﻠﻮرواﺗﯿﻠﻦ ، ﺑﻮﺗـﺎن ، دي ﻣﺘﯿـﻞ اﺗـﺮ ، ﭘﺮوﭘـــﺎن ، ﺳـــﯿﮑﻠﻮﭘﺮوﭘﺎن ، ﭘـــﺮوﭘﯿﻠﻦ ، دي ﮐﻠﺮوﺗﺘﺮاﻓﻠﻮرواﺗـــﺎن ، اﮐﺘﺎﻓﻠﻮروﺳﯿﮑﻠﻮﺑﻮﺗﺎن	ﮔﺎزﻫــﺎي ﻣــﺎﯾﻊ ﺷــﻮﻧﺪه ، ﻓﺸﺎر ﭘﺎﯾﯿﻦ ، ﻏﯿﺮ ﺧﻮرﻧﺪه
5	آﻣﻮﻧﯿﻮم ، ﺑﻮﺗﺎدﯾﻦ ، اﺗﯿﻠﻦ اﮐﺴﺎﯾﺪ ، ﻣﻨﻮﻣﺘﯿﻞ آﻣﯿﻦ ، ﺗﺮي ﻣﺘﯿﻞ آﻣـﯿﻦ ، دي ﻓﻠﻮرو اﺗﺎن ،ﻫﮕﺰا ﻓﻠﻮرواﺗﺎن ، ﻣﻮﻧﻮﺑﺮوﻣﻮﻣﺘـﺎن ، ﻣﻨﻮﮐﻠﺮواﺗـﺎن ، ﻣﻨﻮﮐﻠﻮرواﺗﯿﻠﻦ ، ﻣﻨﻮﮐﻠﺮوﻣﺘﺎن ، ﻣﻨﻮﻓﻠﻮرواﺗﯿﻠﻦ ، ﺗﺮي ﻓﻠﻮرواﺗﺎن
۲	ﺗﺮي ﮐﻠﺮاﯾﺪ ﺑﻮر، ﮐﺮﺑﻨﯿﻞ ﮐﻠﺮاﯾﺪ، ﮐﻠﺮﯾﻦ، ﮐﻠﺮﯾﻦ ﺗﺮي ﻓﻠﻮراﯾﺪ، دي اﮐﺴﯿﺪ ﻧﯿﺘﺮوژن ، ﻧﯿﺘﺮوﺳﯿﻞ ﮐﻠﺮاﯾﺪ، دي اﮐﺴﯿﺪ ﺳﻮﻟﻔﻮر	ﮔﺎزﻫﺎي ﻣﺎﯾﻊ ﺷﻮﻧﺪه ،ﻓﺸﺎر ﭘﺎﯾﯿﻦ ، ﺧﻮرﻧﺪه
۱۰	اﺗﯿﻠﻦ ، ﮐﻠﺮوﺗﺮي ﻓﻠﻮرواﺗﺎن ، ﮐﻠﺮوﻓﻠﻮروﻣﺘﺎن، ﮐﻠـﺮودي ﻓﻠﻮرواﺗـﺎن، دي ﮐﻠﺮودي ﻓﻠﻮروﻣﺘﺎن،دي ﻓﻠﻮرواﺗﯿﻠﻦ، دي ﮐﻠﺮوﻓﻠﻮروﻣﺘﺎن	ﮔﺎزﻫﺎي ﻣﺎﯾﻊ ﺷﻮﻧﺪه ﻓﺸﺎر ﺑﺎﻻي ﻏﯿﺮ ﺧﻮرﻧﺪه
5	ﻫﮕﺰاﻓﻠﻮراﯾﺪﺳﻮﻟﻔﻮر، ﺗﺮي ﻓﻠﻮروﻣﺘﺎن ، اﺗﺎن
دي اﮐﺴﯿﺪ ﮐﺮﺑﻦ ، ﻣﻨﻮاﮐﺴﯿﺪ ﻧﯿﺘﺮوژن
۲	ﻫﯿﺪروژن ﮐﻠﺮاﯾﺪ ، ﻫﯿﺪروژن ﺳﻮﻟﻔﺎﯾﺪ	ﮔﺎزﻫﺎي ﻣﺎﯾﻊ ﺷﻮﻧﺪه ﻓﺸﺎر ﺑﺎﻻي ﺧﻮرﻧﺪه

ﭘﯿﻮﺳﺖ ) ب ( ) اﻃﻼﻋﺎﺗﯽ (

روش اﺟﺮاﯾﯽ ﭘﺬﯾﺮش ﺷﯿﺮ ﺳﯿﻠﻨﺪري ﮐﻪ از ﻟﺤﺎظ ﻣﺴﺪود ﺑﻮدن ﻣﻮرد ﺷﮏ و ﺗﺮدﯾﺪ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ :

ب – ۱ اﮔﺮ ﺷﯿﺮ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﮔﺎز ﺑﺎز ﺑﻮده و ﺧﺮوج ﮔﺎز از ﺷﯿﺮ ﺻﻮرت ﻧﮕﯿﺮد و اﯾﻦ ﺷﮏ ﺑﻮﺟﻮد آﯾﺪ ﮐﻪ راه ﺧﺮوﺟـﯽ

ﺷﯿﺮ ﻣﺴﺪود اﺳﺖ و ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﻣﻘﺪاري ﮔﺎز ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر در ﺳﯿﻠﻨﺪر وﺟﻮد داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ، ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ آزﻣـﻮن ﻫـﺎي زﯾـﺮ

ﺟﻬﺖ ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﺴﯿﺮ ﺧﺮوﺟﯽ ﺷﯿﺮ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد :

اﻟﻒ ( ﮔﺎز ﺧﻨﺜﯽ را ﺑﺎ ﻓﺸﺎر ۵ ﺑﺎر وارد ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻧﻤﻮده و ﺗﺨﻠﯿﻪ آن را ﮐﻨﺘﺮل ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ .

ب ( از اﺑﺰاري ﮐﻪ در ﺷﮑﻞ )ب(۱- ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ ﺟﻬﺖ ﺷﺎرژ ﮔﺎز ﺧﻨﺜﯽ ﺑﻪ داﺧﻞ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺼﻮرت دﺳـﺘﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ.

ج ( در ﻣﻮرد ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎي ﮔﺎز ﻣﺎﯾﻊ ، ﮐﻨﺘﺮل اﯾﻦ ﻣﻮﺿﻮع ﮐﻪ وزن ﮐﻞ ﺳـﯿﻠﻨﺪر ﻫﻤـﺎن ﻣﻘـﺪار ﻗﯿـﺪ ﺷـﺪه در ﻗـﺴﻤﺖ ﻧﺸﺎﻧﻪ ﮔﺬاري اﺳﺖ ﺿﺮوري اﺳﺖ . اﮔﺮ ﺗﻔﺎوﺗﯽ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﺷﻮد ، ﻣﻤﮑﻦ اﺳـﺖ ﺳـﯿﻠﻨﺪر ﺣـﺎوي ﮔـﺎز ﻣـﺎﯾﻊ ﻓـﺸﺮده ﯾـﺎ آﻟﻮده ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎي ﻏﯿﺮ ﻓﺸﺮده ﺑﺎﺷﺪ .

ب – ۲ وﻗﺘﯽ ﻣﺸﺨﺺ ﺷﻮد ﮐﻪ ﻫﯿﭻ ﻣﺎﻧﻌﯽ در ﻣﺴﯿﺮ ﺟﺮﯾﺎن ﮔﺎز در ﺷﯿﺮ ﺳﯿﻠﻨﺪر وﺟﻮد ﻧـﺪارد ، ﻣـﯽ ﺗـﻮان ﺷـﯿﺮ را از

ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺟﺪا ﻧﻤﻮد ، ﺑﻪ ﺷﺮط آﻧﮑﻪ در ﺑﺪﻧﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر رﻃﻮﺑﺖ و ﯾﺦ زدﮔﯽ ﮐﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﻋـﺪم ﺧـﺮوج ﮔـﺎز ﻣـﺎﯾﻊ در ﻓـﺸﺎر

اﺗﻤﺴﻔﺮ از ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻣﯽ ﺷﻮد ، وﺟﻮد ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ.

ب – ۳ ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ در ﻣﺴﯿﺮ ﺧﺮوﺟﯽ ﺷﯿﺮ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻣﺎﻧﻌﯽ وﺟﻮد داﺷﺘﻪ و ﯾـﺎ ﺷـﯿﺮ آﺳـﯿﺐ دﯾـﺪه و از ﮐـﺎر اﻓﺘـﺎده ﺑﺎﺷـﺪ ،

ﻣﯿﺒﺎﯾﺴﺖ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺟﻬﺖ ﺑﺮرﺳﯽ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻧﻈﯿﺮ آﻧﭽﻪ در زﯾﺮ آورده ﺷﺪه اﺳﺖ ﮐﻨﺎر ﮔﺬاﺷﺘﻪ ﺷﻮد .

اﻟﻒ ( ﺟﻬﺖ اﯾﺠﺎد ﻣﺴﯿﺮي ﺑﺮاي ﻋﺒﻮر ﮔﺎز، ﻗﺴﻤﺘﯽ از ﺑﺪﻧﻪ ﺷﯿﺮ را ﺗﺎ ﺳﺎﻗﻪ آن ﺑﺮﯾﺪه ﯾﺎ ﺳﻮراخ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ.

ب ( رﻫﺎﻧﻪ ﺷﯿﺮ را ﺑﺎ ﯾﮏ روش ﻣﻄﻤﺌﻦ و ﺗﺤﺖ ﮐﻨﺘﺮل ﺷﻞ ﻧﻤﻮده ﯾﺎ ﺳﻮراخ ﮐﻨﯿﺪ .

ﯾﺎدآوري : روﺷﻬﺎي اراﺋﻪ ﺷﺪه در ﻓﻮق ﺑﺮاي ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎي ﺣﺎوي ﮔﺎزﻫﺎي ﻏﯿﺮ ﺳﻤﯽ و ﻏﯿﺮ ﻗﺎﺑﻞ اﺷـﺘﻌﺎل ﻣـﻮرد

اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﻣﯽ ﮔﯿﺮﻧﺪ . ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺣﺼﻮل اﻃﻤﯿﻨﺎن از اﯾﻨﮑﻪ ﻫﯿﭻ ﻋﻮاﻗﺐ ﺧﻄﺮ ﻧﺎﮐﯽ از ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻏﯿﺮ ﮐﻨﺘـﺮل ﺷـﺪه

ﮔﺎز ﺑﺎﻗﯿﻤﺎﻧﺪه در ﺳﯿﻠﻨﺪر وﺟﻮد ﻧﺪارد ، ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺗﻮﺟﻬﺎت وﯾﮋه اﯾﻤﻨﯽ اﻋﻤﺎل ﺷﻮد .

ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﮔﺎز ﻣﺤﺘﻮي ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺳﻤﯽ و اﺷﺘﻌﺎل ﭘﺬﯾﺮ ﺑﺎﺷﺪ ، ﺑﻪ ﻟﺤـﺎظ اﯾﻤﻨـﯽ ، ﮐـﺎرﺑﺮد ﻣﻨﺎﺳـﺐ ﺗـﺮﯾﻦ روش ، ﻧﯿﻤـﻪ ﺑـﺎز

ﮐﺮدن ﺷﯿﺮ از روي ﺳﯿﻠﻨﺪر در زﯾﺮ ﯾـﮏ ﮐﻼﻫـﮏ اﺳـﺖ ﮐـﻪ داراي ﺧﺮوﺟـﯽ اﯾﻤـﻦ ﺑـﺮاي ﺗﺨﻠﯿـﻪ ﮔـﺎز ﻣـﯽ ﺑﺎﺷـﺪ.

ﻣﺸﺨﺼﺎت اﺻﻠﯽ اﯾﻦ وﺳﯿﻠﻪ در ﺷﮑﻞ ) ب۲- ( آﻣﺪه اﺳﺖ .

ﯾﺎد آوري :ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎي ﮐﻪ داراي ﺷﯿﺮ ﻣﻌﯿﻮب ﻣﯽ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻮﺳﻂ اﻓﺮاد ﻣﺘﺒﺤﺮ و آﻣﻮزش دﯾﺪه ﺻﻮرت

ﭘﺬﯾﺮد .

ادامه مبحث ﺑﺎزرﺳﯽ و آزﻣﻮن دوره اي ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎي ﮔﺎز ﻓﻮﻻدي ﺑﺪون درز

ﭘﯿﻮﺳﺖ ) پ ( ) اﻃﻼﻋﺎﺗﯽ (

ﺗﺸﺮﯾﺢ و ارزﯾﺎﺑﯽ ﻋﯿﻮب و ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﺮدودي ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎي ﮔﺎز ﻓﻮﻻدي ﺑﺪون درز در زﻣﺎن ﺑﺎزرﺳﯽ ﭼﺸﻤﯽ :

پ – ۱ ﮐﻠﯿﺎت

ﻋﯿﻮب ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎي ﮔﺎز ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﻓﯿﺰﯾﮑﯽ ، ﻧﺎﺷﯽ از ﻣﻮاد ﺳﺎﺧﺖ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﯾـﺎ در اﺛـﺮ ﺧـﻮردﮔﯽ در ﻧﺘﯿﺠـﻪ ﺷـﺮاﯾﻂ

ﻣﺤﯿﻄﯽ ﯾﺎ ﺷﺮاﯾﻂ ﮐﺎري ﮐﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر در آن ﻗﺮار دارد ، ﺑﺎﺷﺪ . ﻫﺪف در اﯾﻦ ﭘﯿﻮﺳﺖ ، اراﺋﻪ راه ﮐﺎرﻫﺎي ﮐﻠﯽ ﺑﺮاي ﻣﺼﺮف ﮐﻨﻨﺪﮔﺎن ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎي ﮔﺎز ﺟﻬﺖ ﺑﮑﺎر ﮔﯿﺮي ﯾﺎ ﺧﺎرج ﻧﻤﻮدن ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎي ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ، از ﭼﺮﺧﻪ ﻣﺼﺮف ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ . اﯾﻦ ﭘﯿﻮﺳﺖ در ﺑﺮﮔﯿﺮﻧﺪه ﮐﻠﯿﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ ، ﺑﺠﺰ ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﻣﺤﺘﻮي ﮔﺎزﻫﺎﯾﯽ ﺑﺎ ﻣﺸﺨـﺼﺎت ﺑﺨـﺼﻮص ﺑﻮده و ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﮐﻨﺘﺮﻟﻬﺎي وﯾﮋه دارﻧﺪ . ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﻋﯿﺐ و ﯾﺎ ﻧﻘﺼﯽ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﺷﯿﺎر ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﺎ ﮐﻮﺑﯿﺪن ، ﻣﺎﺷﯿﻦ ﮐﺎري ﯾﺎ ﺳﺎﯾﺮ روﺷﻬﺎي ﻣـﻮرد ﺗﺎﯾﯿـﺪ از ﺑـﯿﻦ ﺑﺮود وﻟﯽ ﺑﻌﺪ از ﻫﺮ ﺗﻌﻤﯿﺮ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﺿﺨﺎﻣﺖ دﯾﻮاره ﻣﺠﺪدا“ اﻧﺪازه ﮔﯿﺮي ﺷﻮد . ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺿﺨﺎﻣﺖ دﯾﻮاره در زﯾﺮ ﻗﺴﻤﺖ ﺗﻌﻤﯿﺮ ﺷﺪه و ﮐﻨﺘﺮل ﻋﺪم ﻻﯾﻪ ﻻﯾﻪ ﺷﺪن دﯾﻮاره ﺳـﯿﻠﻨﺪر در ﻗـﺴﻤﺖ ﺗﻌﻤﯿﺮ ﺷﺪه ، روش ﺑﺎزرﺳﯽ آﻟﺘﺮاﺳﻮﻧﯿﮏ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﻣﯽ ﮔﯿﺮد .

پ ۲– ﻋﯿﻮب ﻓﯿﺰﯾﮑﯽ ﯾﺎ ﻋﯿﻮب ﻧﺎﺷﯽ از ﻣﻮاد ﺳﺎﺧﺖ ﺳﯿﻠﻨﺪر

ﻋﯿﻮب ﻓﯿﺰﯾﮑﯽ ﯾﺎ ﻋﯿﻮب ﻧﺎﺷﯽ از ﻣﻮاد ﺳﺎﺧﺖ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻣﯿﺒﺎﯾﺴﺖ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺟﺪول پ۱- اﯾﻦ ﭘﯿﻮﺳﺖ ﻣﻮرد ارزﯾﺎﺑﯽ ﻗـﺮار

ﮔﯿﺮد .

پ – ۳ ﺧﻮردﮔﯽ

پ – ۳ – ۱ ﮐﻠﯿﺎت

ﺑﺮاي ارزﯾﺎﺑﯽ و ﺗﺎﯾﯿﺪ ﺑﺎزﮔﺸﺖ ﻣﺠﺪد ﺑﻪ ﭼﺮﺧﻪ ﻣﺼﺮف ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ داراي ﭘﻮﺳﯿﺪﮔﯽ داﺧﻠﯽ و ﺧﺎرﺟﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ

، ﻣﻬﺎرت و ﺗﺠﺮﺑﻪ زﯾﺎدي ﻻزم اﺳﺖ .

ﺗﻤﯿﺰ ﻧﻤﻮدن ﺳﻄﺢ ﺳﯿﻠﻨﺪر از ﺧﻮردﮔﯽ ﺟﻬﺖ اﻣﺮ ﺑﺎزرﺳﯽ از اﻫﻤﯿﺖ وﯾﮋه اي ﺑﺮﺧﻮردار اﺳﺖ .

پ – ۳ – ۲ ارزﯾﺎﺑﯽ ﺧﻮردﮔﯽ

اﮔﺮ اﻧﺘﻬﺎي ﻋﯿﺐ ) ﺧﻮردﮔﯽ ﯾﺎ ﺗﺮك ( ﻗﺎﺑﻞ روﯾﺖ ﻧﺒﺎﺷﺪ ﯾﺎ ﮔﺴﺘﺮه آﻧﻬﺎ ﺗﻮﺳﻂ ﻟﻮازم ﺑﺨﺼﻮص ﻗﺎﺑﻞ ارزﯾﺎﺑﯽ ﻧﺒﺎﺷـﺪ

، آن ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺮدود ﺷﻮد .

ﺧﻮردﮔﯽ روي دﯾﻮاره ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺟﺪول پ- ۲ اﯾﻦ ﭘﯿﻮﺳﺖ ﻣﻮرد ارزﯾﺎﺑﯽ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد .

ﺟﺪول ﺷﻤﺎره پ– ۱ : ﻋﯿﻮب ﻧﺎﺷﯽ از ﻣﻮاد و ﻋﯿﻮب ﻓﯿﺰﯾﮑﯽ در ﺑﺪﻧﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر

ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﺮدودي	ﺷﺮح	ﻋﯿﺐ
ﮐﻠﯿﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎي ﮐﻪ داراي اﯾﻦ ﻋﯿﺐ ﻫﺴﺘﻨﺪ	ﺗﻮرم ﻗﺎﺑﻞ روﯾﺖ در ﺳﯿﻠﻨﺪر	ﺑﺮآﻣﺪﮔﯽ
در ﮔﺎز ﻫﺎي ﻣﺎﯾﻊ ﺷﻮﻧﺪه ، ﻓﺸﺎر ﺑﺎﻻ و داﺋﻤﯽ : ﻋﻤـﻖ ﻫﺮ ﻓﺮو رﻓﺘﮕﯽ ﺑﯿﺶ از ۲ ﻣﯿﻠﯿﻤﺘـﺮ ﯾـﺎ وﻗﺘـﯽ ﮐـﻪ ﻗﻄـﺮ ﻓﺮورﻓﺘﮕﯽ ﮐﻤﺘﺮ از ۳۰ﺑﺮاﺑﺮ ﻋﻤﻖ آن ﺑﺎﺷـﺪ). وﻗﺘـﯽ ( d<30h ﯾﺎ h>2mm در ﮔﺎز ﻫﺎي ﻣﺎﯾﻊ ﺷﻮﻧﺪه و ﻓﺸﺎر ﭘﺎﯾﯿﻦ : وﻗﺘﯽ ﮐﻪ ﻋﻤﻖ ﻫﺮ ﻓﺮورﻓﺘﮕـﯽ ﺑـﯿﺶ از ﯾـﮏ ﭼﻬـﺎرم ﭘﻬﻨﺎي آن اﺳﺖ ). وﻗﺘﯽ h>d/4 ( در ﻧﻈــﺮ ﮔــﺮﻓﺘﻦ ﻇــﺎﻫﺮ ﺳــﯿﻠﻨﺪر ﻧﯿــﺰ در ارزﯾــﺎﺑﯽ ﻓﺮورﻓﺘﮕــﯽ ﻫــﺎ ﺧــﺼﻮﺻﺎ“ در ﻣــﻮرد ﺳــﯿﻠﻨﺪر ﻫــﺎي ﮐﻮﭼﮏ ﻣﻮﺛﺮ اﺳﺖ .	ﺗﻮ رﻓﺘﮕﯽ در ﺳﯿﻠﻨﺪر ﮐﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﺳﻮراخ ﺷﺪن ﺳﯿﻠﻨﺪر و ﮐﻨﺪﮔﯽ ﻓﻠﺰ آن ﺷﻮد.	ﮔﻮدي ، ﺗـﻮ رﻓﺘﮕـﯽ ) ﺷﮑﻞ پ ۱- (
وﻗﺘــﯽ ﮐــﻪ ﻃــﻮل ﻫــﺮ ﺑﺮﯾــﺪﮔﯽ از ۲۰ درﺻــﺪ ﻗﻄــﺮ ﺳـﯿﻠﻨﺪر ﯾـﺎ ﻋﻤـﻖ آن از ۵ درﺻـﺪ ﺿـﺨﺎﻣﺖ دﯾـﻮاره ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺗﺠﺎوز ﻧﻤﺎﯾﺪ.	ﺷﮑﺎف ﺑﻄﻮري ﮐﻪ ﻓﻠﺰ را از ﺑﯿﻦ ﺑﺮده ﯾﺎ ﺟﺎﺑﺠﺎ ﻧﻤﻮده اﺳﺖ ) ﺷﮑﻞ پ ۲- (	ﺑﺮﯾﺪﮔﯽ
وﻗﺘﯽ ﮐﻪ اﻧـﺪازه ﻓﺮورﻓﺘﮕـﯽ ﯾـﺎ ﮐﻨـﺪﮔﯽ ﺑﺰرﮔﺘـﺮ از اﺑﻌـﺎد ﻻزم ﺟﻬﺖ ﻣﺮدود ﻧﻤﻮدن در اﺛـﺮ ﯾـﮏ ﻧﻘـﺺ ﺑﺎﺷـﺪ . در ﺻـﻮرﺗﯿﮑﻪ ﺷﺮاﯾﻂ ﻓﺮورﻓﺘﮕﯽ و ﮐﻨﺪﮔﯽ ﺑﺎﻋﺚ ﻣﺮدودي ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻧـﺸﻮد اﻣـﺎ ﻋﻤـﻖ ﻫـﺮ ﻓﺮورﻓﺘﮕــﯽ از ۱/۵ ﻣﯿﻠﯿﻤﺘـﺮ ﺗﺠـﺎوز ﮐﻨـﺪ ﯾـﺎ ﻗﻄﺮﻫـﺮ ﻓﺮورﻓﺘﮕﯽ ﮐﻤﺘﺮ از ۳۵ ﺑﺮاﺑﺮ ﻋﻤﻖ آن ﺑﺎﺷـﺪ ) h>1.5mm ﯾـﺎ و d<35h ( وﻃــﻮل ﺑﺮﯾـــﺪﮔﯽ ﺣــﺪاﻗﻞ ﻣـــﺴﺎوي ﺑــﺎ ﻗﻄـــﺮ ﻓﺮورﻓﺘﮕﯽ ﺑﺎﺷﺪ).ﺷﮑﻞ پ.(۲- وﻗﺘﯽ ﻋﻤـﻖ ﺑﺮدﮔـﯽ ﺑـﯿﺶ از ۵ درﺻﺪ ﺿﺨﺎﻣﺖ دﯾﻮاره ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎﺷﺪ. ) e>5a/100 (	ﺗــﻮرﻓﺘﮕﯽ در ﺳــﻄﺢ ﮐــﻪ در ﻣﯿــﺎن آن ﺑﺮﯾــﺪﮔﯽ ﯾــﺎ ﮐﻨﺪﮔﯽ وﺟﻮد داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ.	ﺗـــﻮ رﻓﺘﮕـــﯽ ﺷـــﺎﻣﻞ ﺑﺮﯾــﺪﮔﯽ  )ﺷــﮑﻞ پ۳- (
ﮐﻠﯿﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ داراي اﯾﻦ ﺷﺮاﯾﻂ ﻫﺴﺘﻨﺪ.	ﺷﮑﺎف ﯾﺎ ﺧﺮاش روي ﻓﻠﺰ )ﺷﮑﻞ پ ۴- (	ﺗﺮك
ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﺮدودي	ﺷﺮح	ﻋﯿﺐ
ﮐﻠﯿﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎ داراي ﭼﻨﯿﻦ ﻋﯿﺒﯽ ﮐﻪ از ﻣﯿﺰان ﻣﺠـﺎز ﺗﻮﺳﻂ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺳﺎﺧﺖ ﺗﺠﺎوز ﻧﻤﻮده اﺳﺖ .	ﻻﯾﻪ ﻻﯾﻪ ﺷﺪن دﯾﻮاره ﺳﯿﻠﻨﺪر ﮔﺎﻫﯽ اوﻗﺎت ﺑﺼﻮرت ﺗﺮك ﯾﺎ ﺑﺮآﻣﺪﮔﯽ ﻇﺎﻫﺮ ﻣﯽ ﺷﻮد )ﺷﮑﻞ پ ۵ (	ﺗـــــــﻮرق ) ﭼـــــــﯿﻦ ﺧــــﻮردﮔﯽ ﯾــــﺎ ﺗــــﺎ ﺧﻮردﮔﯽ (
وﻗﺘﯽ آﺳﯿﺐ ﻧﺎﺷﯽ از ﺳﻮﺧﺘﮕﯽ از ﻧﻮع ب ، پ ، ت ﺑﺎﺷﺪ . در ﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ رﻧﮓ در اﺛﺮ ﺳﻮﺧﺘﮕﯽ از ﻧﻮع اﻟـﻒ از	اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﻮﺿﻌﯽ ﺣـﺮارت در ﺳـﯿﻠﻨﺪرﻫﺎ ﺑـﻪ ﯾﮑـﯽ از اﺷﮑﺎل زﯾﺮ ﺑﺮوز ﻣﯽ ﮐﻨﺪ : اﻟﻒ ( ﺳﻮﺧﺘﻦ ﯾﺎ ﺳﯿﺎه ﺷﺪن رﻧﮓ	ﺻــــــﺪﻣﻪ ﻧﺎﺷــــــﯽ از

ﺑﯿﻦ رﻓﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ. ﯾـﺎدآوري : اﮔـﺮ ﻓﻘــﻂ رﻧـﮓ ﺑــﻪ ﺻــﻮرت ﺳــﻄﺤﯽ ﺳﻮﺧﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻗﺎﺑﻞ ﻗﺒﻮل ﺑﺎﺷﺪ.	ب ( ﺳﻮﺧﺘﻦ ﻓﻠﺰ پ ( ﺧﺎرج ﺷﺪن ﺳﯿﻠﻨﺪر از ﺷﮑﻞ اوﻟﯿﻪ ت ( ذوب ﻗﺴﻤﺘﻬﺎي ﻓﻠﺰي ﺷﯿﺮ	ﺳﻮﺧﺘﮕﯽ
ﻫﺮ ﺳـﯿﻠﻨﺪر ﮐـﻪ داراي ﭼﻨـﯿﻦ ﻣﻠﺤﻘـﺎﺗﯽ ﺑﺎﺷـﺪ. ﻣﮕـﺮ آﻧﮑﻪ اﯾﻦ اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ ﮔﺮدد ﮐﻪ اﯾﻦ ﺿﻤﺎﺋﻢ ﺟﺰء ﻃﺮح اﺻﻠﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﻮده اﺳﺖ.	ﺗــﻮﭘﯽ ﻫـﺎي ﻓﻠـﺰي اﺿـﺎﻓﯽ ﮐـﻪ در ﮐـﻒ ﯾـﺎ دﯾـﻮاره ﮔﻠﻮﯾﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻧﺼﺐ ﻣﯽ ﺷﻮد .	ﺗﻮﭘﯽ ﯾﺎ ﮔﻠﻮﯾﯽ
ﻫﺮ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎ ﻧﺸﺎﻧﻪ ﮔـﺬاري در ﻗـﺴﻤﺖ اﺳـﺘﻮاﻧﻪ اي ﺑﺪﻧﻪ ) ﻧﻪ روي ﺷﺎﻧﻪ .( وﻗﺘﯽ ﮐﻪ ﻧﺸﺎﻧﻪ ﮔﺬاري ﻧﺎ ﺧﻮاﻧﺎ و ﻏﯿﺮ ﺻﺤﯿﺢ ﺣـﮏ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ.	ﻧﺸﺎﻧﻪ ﮔﺬاري ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ ﺳﻨﺒﻪ ﻓﻠﺰي	ﻧﺸﺎﻧﻪ ﮔﺬاري
ﮐﻠﯿﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ داراي اﯾﻦ ﻋﯿﺐ ﻫﺴﺘﻨﺪ.	ﺳــﻮﺧﺘﻦ ﻗــﺴﻤﺘﻬﺎي ﻓﻠــﺰي ﺳــﯿﻠﻨﺪر ، ﻧﺎﺣﯿــﻪ ﻣﺘــﺎﺛﺮ از ﺣﺮارت زﯾﺎد ، اﻓﺰودن ﻓﻠﺰ ﺟﻮش ﯾـﺎ ﺟﺪاﺳـﺎزي ﻓﻠـﺰ ﺗﻮﺳﻂ ﻣﺸﻌﻞ	ﺳـــﻮﺧﺘﮕﯽ ﻧﺎﺷـــﯽ از ﻗــﻮس اﻟﮑﺘﺮﯾﮑــﯽ ﯾــﺎ ﻣﺸﻌﻞ

ﺟﺪول ﺷﻤﺎره پ– ۲ : ﺧﻮردﮔﯽ روي دﯾﻮاره ﺳﯿﻠﻨﺪر

ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﺮدودي	ﺷﺮح	ﻋﯿﺐ
اﮔﺮ ﻋﻤﻖ ﺣﻔﺮه از ۲۰ درﺻﺪ ﺿﺨﺎﻣﺖ اﺻﻠﯽ دﯾﻮاره ﺗﺠﺎوز ﮐﻨـﺪ ﯾـﺎ اﮔﺮ ﺳﻄﺢ اوﻟﯿﻪ دﯾﮕﺮ ﻣﺸﺨﺺ ﻧﺒﺎﺷﺪ . اﮔﺮ ﺧـﻮردﮔﯽ / زﻧـﮓ زدﮔـﯽ در ﺳـﻄﺢ ﺳـﯿﻠﻨﺪر ﮔـﺴﺘﺮده ﺑﺎﺷـﺪ ، آزﻣﻮﻧﻬﺎي زﯾﺮ ﺑﺎﯾﺪ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد : اﻟــﻒ ( ﺑﺮرﺳــﯽ ﺿــﺨﺎﻣﺖ ﻣــﺎﺑﻘﯽ دﯾــﻮاره ﺑــﺎ اﺳــﺘﻔﺎده از دﺳــﺘﮕﺎه اوﻟﺘﺮاﺳﻮﻧﯿﮏ . ب ( آزﻣﻮن اﻧﺒﺴﺎط ﺣﺠﻤﯽ ﻫﯿﺪروﻟﯿﮑﯽ ﺑﺎ ﺣﺪاﮐﺜﺮ اﻧﺒﺴﺎط ﺣﺠﻤـﯽ داﺋﻤﯽ ﮐﻤﺘﺮ از ۲ درﺻﺪ اﻧﺒﺴﺎط ﺣﺠﻤﯽ.	ﮐـﺎﻫﺶ ﺿـﺨﺎﻣﺖ دﯾـﻮاره داﺧﻠـﯽ و ﺧﺎرﺟﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑـﯿﺶ از ۲۰ درﺻـﺪ ﮐﻞ ﺳﻄﺢ ﺳﯿﻠﻨﺪر ) ﺷﮑﻞ پ ۷ (	ﺧﻮردﮔﯽ ﮐﻠﯽ
اﮔﺮ ﻋﻤﻖ ﺣﻔﺮه از ۲۰ درﺻـﺪ ﺿـﺨﺎﻣﺖ اوﻟﯿـﻪ ﺗﺠـﺎوز ﮐﻨـﺪ ﯾـﺎ اﮔـﺮ ﺳﻄﺢ ﻓﻠﺰ اوﻟﯿﻪ دﯾﮕﺮ ﻣﺸﺨﺺ ﻧﺒﺎﺷﺪ. اﮔﺮ ﺧـﻮردﮔﯽ / زﻧـﮓ زدﮔـﯽ در ﺳـﻄﺢ ﺳـﯿﻠﻨﺪر ﮔـﺴﺘﺮده ﺑﺎﺷـﺪ ، آزﻣﻮﻧﻬﺎي زﯾﺮ ﺑﺎﯾﺪ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد : اﻟــﻒ ( ﺑﺮرﺳــﯽ ﺿــﺨﺎﻣﺖ ﻣــﺎﺑﻘﯽ دﯾــﻮاره ﺑــﺎ اﺳــﺘﻔﺎده از دﺳــﺘﮕﺎه اوﻟﺘﺮاﺳﻮﻧﯿﮏ . ب ( آزﻣﻮن اﻧﺒﺴﺎط ﺣﺠﻤﯽ ﻫﯿﺪروﻟﯿﮑﯽ ﺑﺎ ﺣﺪاﮐﺜﺮ اﻧﺒﺴﺎط ﺣﺠﻤـﯽ داﺋﻤﯽ ﮐﻤﺘﺮ از ۲ درﺻﺪ اﻧﺒﺴﺎط ﺣﺠﻤﯽ.	ﮐﺎﻫﺶ ﮐﻠﯽ ﺿﺨﺎﻣﺖ دﯾﻮاره داﺧﻠﯽ و ﺧﺎرﺟﯽ ﮐﻤﺘـﺮ از ۲۰ درﺻـﺪ ﮐـﻞ ﺳﻄﺢ ﺳﯿﻠﻨﺪر ، ﯾﺎ ﺣﻔﺮه ﻫﺎي ﻣﻨﻔـﺮد ﺑﻪ ﻗﻄﺮ ﺑﺰرﮔﺘﺮ از ۱۰ ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ) ﺷـﮑﻞ ( ۸ پ	ﺧـــــــﻮردﮔﯽ ﻣﻮﺿﻌﯽ
اﮔﺮ ﻣﺠﻤﻮﻋـﻪ ﻃـﻮل ﺧـﻮردﮔﯽ در ﺗﻤـﺎﻣﯽ ﺟﻬـﺎت ﺑﯿـﺸﺘﺮ از ﻣﺤـﯿﻂ ﺳـﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎﺷـﺪ ﯾـﺎ اﮔـﺮ ﻋﻤـﻖ ﺣﻔـﺮه از ۲۵ درﺻـﺪ ﺿـﺨﺎﻣﺖ اﺻـﻠﯽ	ﺣﻔﺮه ﻫﺎي ﺑﻬﻢ ﭘﯿﻮﺳﺘﻪ ، ﯾـﺎ  ﺣﻔـﺮه ﻫـﺎﯾﯽ ﮐـﻪ ﯾـﮏ ﺧـﻂ ﺑﺎرﯾـﮏ را در	ﺧــﻮردﮔﯽ ﺑــﻪ ﺻــــــــــﻮرت

ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺗﺠﺎوز ﻧﻤﺎﯾﺪ.	ﺟﻬﺖ ﻃﻮﻟﯽ ﯾﺎ ﻋﺮﺿﯽ ﺗـﺸﮑﯿﻞ ﻣـﯽ دﻫﻨﺪ ) ﺷﮑﻞ پ (۹	ﺣﻔـــﺮه ﻫـــﺎي زﻧﺠﯿــــــــﺮوار ﺧﻄﯽ
اﮔﺮ ﻋﻤﻖ ﺣﻔﺮه ﻫﺎ ﺑﻪ ﻗﻄﺮ ﺑﯿﺶ از ۵ ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ از ۴۰ درﺻـﺪ ﺿـﺨﺎﻣﺖ اﺻﻠﯽ دﯾﻮاره ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺗﺠﺎوز ﻧﻤﺎﯾﻨﺪ. در ﻣـﻮرد ﺣﻔـﺮه ﻫـﺎﯾﯽ ﺑـﻪ ﻗﻄـﺮ ﮐﻤﺘـﺮ از ۵ ﻣﯿﻠﯿﻤﺘـﺮ ، ﺑﺎﯾـﺪ اﻃﻤﯿﻨـﺎن ﺣﺎﺻﻞ ﮔﺮدد ﮐﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ دﯾﻮاره ﺑﺮاي ﮐﺎر ﺳﯿﻠﻨﺪر ﮐﺎﻓﯽ اﺳﺖ .	ﺧﻮردﮔﯽ داﺧﻠﯽ ﯾﺎ ﺧﺎرﺟﯽ از ﻧـﻮع ﺣﻔـﺮه ﻫـﺎي ﺟـﺪا از ﻫـﻢ ﺗـﺎ ﻗﻄـﺮ ۱۰ ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ در ﺳﻄﺢ ﺑـﺎ ﺗﻮزﯾـﻊ ﺣـﺪاﮐﺜﺮ ﯾﮏ ﺣﻔﺮه در ۵۰۰ ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ	ﺣﻔـــﺮه ﻫـــﺎي ﭘﺮاﮐﻨﺪه )ﺷﮑﻞ پ(۱۰-

ﯾﺎدآوري :وﻗﺘﯽ از ﻣﻌﯿﺎر ﻫﺎي اراﺋﻪ ﺷﺪه در ﺟﺪول ﻓﻮق اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮد ، ﺷﺪت آﺳـﯿﺐ دﯾـﺪﮔﯽ و ﻋﻮاﻣـﻞ

اﯾﻤﻨﯽ در ﻃﺮاﺣﯽ را ﻧﯿﺰ ﺑﺎﯾﺪ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ .

ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺣﮏ ﻧﺸﺪه ﺑﺎﺷـﺪ ﺑـﺮاي ﺑﺪﺳـﺖ آوردن ﻓـﺸﺎر

ﭘﯿﻮﺳﺖ ) ت ( ) اﻃﻼﻋﺎﺗﯽ ( آزﻣﻮن ﻓﺸﺎر ﺗﺎﯾﯿﺪ

ﯾﺎدآوري :ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﻓﺸﺎر آزﻣﻮن ﺑﺮ روي

آزﻣﻮن ﻣﯿﺒﺎﺳﺖ ﻓﺸﺎر ﮐﺎر ﺣﮏ ﺷﺪه روي ﺳﯿﻠﻨﺪر را در ﺿﺮﯾﺐ         ﺿﺮب ﻧﻤﻮد.

ت – ۱ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺗﺠﻬﯿﺰات دﺳﺘﮕﺎه آزﻣﻮن ت – ۱ – ۱ ﮐﻠﯿﻪ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي ﺳﺨﺖ ، ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي ﻗﺎﺑـﻞ اﻧﻌﻄـﺎف ، ﺷـﯿﺮﻫﺎ ، اﺗـﺼﺎﻻت و ﺳﯿـﺴﺘﻢ اﻋﻤـﺎل ﻓـﺸﺎر دﺳـﺘﮕﺎهآزﻣﻮن ﺑﺎﯾﺪ داراي ﺷﺮاﯾﻄﯽ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﮐﻪ ﺑﺘﻮاﻧﻨﺪ دو ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﻓﺸﺎر آزﻣﻮن ﺑﺮاي ﻫﺮ ﺳﯿﻠﻨﺪري ﮐﻪ ﻣﻮرد آزﻣﻮن ﻗـﺮار ﻣﯽ ﮔﯿﺮد را ﺗﺤﻤﻞ ﻧﻤﺎﯾﻨﺪ.

ت – ۱ – ۲ ﺳﻨﺠﻪ ﻧﺸﺎن دﻫﻨﺪه ﻓـﺸﺎر ﻣﯿﺒﺎﯾـﺴﺖ داراي ﺣـﺪاﮐﺜﺮ ﯾـﮏ درﺻـﺪ رواداري در ﺷـﺮاﯾﻂ ﮐـﺎري ﺑﺎﺷـﺪ و

ﺣﺪاﻗﻞ ﻣﺎﻫﯽ ﯾﮑﺒﺎر ﻣﻮرد آزﻣﺎﯾﺶ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد .

ت – ۱ – ۳ ﻃﺮاﺣﯽ و ﻧﺼﺐ ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺑﺎﯾﺪ ﺑﮕﻮﻧﻪ اي ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ از ﺣﺒﺲ ﺷﺪن ﻫﻮا در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﮐﻨﺪ .

ت – ۲ روش آزﻣﻮن

ت – ۲ – ۱ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ در ﯾﮏ زﻣﺎن ، ﺑﯿﺸﺘﺮ از ﯾﮏ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻣﻮرد آزﻣـﻮن ﻗـﺮار ﮔﯿـﺮد ﮐـﻪ ﻫﻤﮕـﯽ داراي ﯾـﮏ

ﻓﺸﺎر آزﻣﻮن ﻫﺴﺘﻨﺪ ، در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﻫﺮ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺼﻮرت ﻣﻨﺤﺼﺮ ﺑﻪ ﻓﺮد ﻣﻮرد آزﻣﻮن ﻗﺮار ﻣﯽ ﮔﯿﺮد و در ﻫـﺮ زﻣـﺎن

ﻗﺎﺑﻞ ﺟﺪا ﺷﺪن از ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ .

ت – ۲ – ۲ ﻗﺒﻞ از اﻋﻤﺎل ﻓﺸﺎر ، ﺳﻄﺢ ﺧﺎرﺟﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻣﯿﺒﺎﯾﺴﺖ ﮐﺎﻣﻼ“ ﺧﺸﮏ ﺑﺎﺷﺪ

. ت – ۲ – ۳ وﻗﺘﯽ ﮐﻪ ﻓﺸﺎر آزﻣﻮن ﮐﺎﻣﻞ ﺷﺪ ، ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎﯾﺪ از ﭘﻤﭗ اﯾﺠﺎد ﻓﺸﺎر ﺟﺪا ﺷـﺪه و ﻓـﺸﺎر ﺑﺎﯾـﺪ ﺣـﺪاﻗﻞ ﺑـﻪﻣﺪت ۲ دﻗﯿﻘﻪ ﻧﮕﺎه داﺷﺘﻪ ﺷﻮد ، در اﯾﻦ زﻣﺎن ﻓﺸﺎر ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه روي ﺳﻨﺠﻪ ﻓﺸﺎر ﺑﺎﯾﺪ ﺛﺎﺑـﺖ ﺑـﻮده و اﻓـﺖ ﻧﮑـﺮدهﺑﺎﺷﺪ . ت – ۲ – ۴ اﮔﺮ ﻧﺸﺘﯽ در ﺳﯿﺴﺘﻢ آزﻣﻮن ﻓﺸﺎر وﺟﻮد داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﯿﺒﺎﯾﺴﺖ ﺑﺮﻃﺮف ﺷﺪه و ﺳـﯿﻠﻨﺪر ﻣﺠـﺪدا“ ﻣـﻮرد

آزﻣﻮن ﻗﺮار ﮔﯿﺮد .

ت – ۳ ﺗﺮﺗﯿﺐ ﻋﻤﻠﯿﺎت در آزﻣﻮن

ﮐﻠﯿﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎ در ﻫﺮ آزﻣﻮن ﺳﺮي ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺑﺎﯾﺪ داراي ﻓﺸﺎر آزﻣﻮن ﯾﮑﺴﺎن ﺑﺎﺷﻨﺪ .

ت – ۳ – ۱ ﺳﯿﻠﻨﺪر را ﺑﻪ دﺳﺘﮕﺎه آزﻣﻮن ﻣﺘﺼﻞ ﻧﻤﻮده و ﺷﯿﺮﻫﺎ را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ .

ت – ۳ – ۲ ﮐﻠﯿﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎي ﻣﻮرد آزﻣﺎﯾﺶ را ﺑﺎ آب ﺗﺎﻣﯿﻦ ﺷﺪه از ﻟﻮﻟﻪ ﮐﺸﯽ ﯾﺎ ﻣﺨﺰﻧﯽ ﮐﻪ از ﺷﯿﺮ ﻓﺮﻋﯽ اﺳـﺘﻔﺎده

ﻣﯽ ﮐﻨﺪ ، ﭘﺮ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ .

ت – ۳ – ۳ ﭘﻤﭗ و ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ را ﺗﻮﺳﻂ آب ﻟﻮﻟﻪ ﮐﺸﯽ ﯾﺎ ﻣﺨﺰن آب ﭘﺮ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ .

ت – ۳ – ۴ وﻗﺘﯽ ﮐﻪ آب از ﺷﯿﺮ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻫﻮا ﺧﺎرج ﺷﺪ ، ﺷﯿﺮ ﻫﻮا ﮔﯿﺮي و ﺷﯿﺮ ﻓﺮﻋﯽ را ﺑﺒﻨﺪﯾﺪ . ﻓﺸﺎر را ﺗـﺎ رﺳـﯿﺪن

ﺑﻪ ﻓﺸﺎر آزﻣﻮن اﻓﺰاﯾﺶ دﻫﯿﺪ ، ﺳﭙﺲ ﭘﻤﭗ را ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ ﺷﯿﺮ ﮐﻨﺘﺮل اﺻﻠﯽ از ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺟﺪا ﮐﻨﯿﺪ .

ت – ۳ – ۵ ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ ﯾﮏ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﻫـﻮاي ﻓـﺸﺮده ﯾـﺎ ﻫـﺮ وﺳـﯿﻠﻪ ﻣﻨﺎﺳـﺐ دﯾﮕـﺮي آب را از روي ﺳـﻄﺢ ﺧـﺎرﺟﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺮ ﻃﺮف ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ .

ت – ۳ – ۶ ﺳﯿﺴﺘﻢ و ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺪون اﻓﺰاﯾﺶ ﻓﺸﺎر ﺗﻮﺳﻂ ﭘﻤﭗ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﻣﺪت ﺣﺪاﻗﻞ دو دﻗﯿﻘﻪ در ﻓﺸﺎر آزﻣـﻮن ﺑـﺎﻗﯽ

ﺑﻤﺎﻧﻨﺪ .

ت – ۳ – ۷ ﮐﻠﯿﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮرﺗﺎﯾﯿﺪ ﻋـﺪم ﻧـﺸﺎﻧﻪ اي از ﻧـﺸﺖ آب ﺑـﺮ روي ﺑﺪﻧـﻪ ﺳـﯿﻠﻨﺪر ﻣـﻮرد ﺑﺎزرﺳـﯽ

ﭼﺸﻤﯽ ﻗﺮار ﮔﯿﺮﻧﺪ .

ﺣﻀﻮر آب ﺑﺮ روي ﺑﺪﻧﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻣﻮارد زﯾﺮ اﺳﺖ :

اﻟﻒ ( وﺟﻮد ﻧﺸﺖ در اﺗﺼﺎﻻت

ب ( وﺟﻮد ﺳﻮراخ ﮐﻮﭼﮏ ) ﺳﻮزﻧﯽ ( وﯾﺎ ﺗﺮك ﺑﺮ روي ﯾﮑﯽ از ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎي ﻣﻮرد آزﻣﻮن

در ﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ در اﯾﻦ ﺷﺮاﯾﻂ آب ﺑﺮ روي ﺑﺪﻧﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻣﺸﺎﻫﺪه ﺷﻮد ، ﺑﺎﯾﺪ ﻓﺸﺎر ﺳﯿﺴﺘﻢ را ﺑـﺎ ﺑـﺎز ﮐـﺮدن ﺷـﯿﺮ ﺗﺨﻠﯿـﻪ

ﻫﻮا ﮐﺎﻫﺶ داد .

–  ﺟﺎﯾﯽ ﮐﻪ وﺟﻮد آب ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻧﺸﺖ اﺗﺼﺎﻻت ﺑﺎﺷﺪ ، اﺗﺼﺎﻟﯽ ﮐﻪ از آن ﻧﺸﺘﯽ ﺑﻮﺟﻮد آﻣﺪه ﺑﺎﯾﺪ اﺻـﻼح ﺷـﺪه ﺗـﺎ

آب ﺑﻨﺪي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﮑﻤﯿﻞ ﮔﺮدد ﺳﭙﺲ آزﻣﻮن ﺗﮑﺮار ﺷﻮد

. –  ﺟﺎﯾﯽ ﮐﻪ وﺟﻮد آب ﺑﻪ دﻟﯿﻞ وﺟﻮد ﺳﻮراخ و ﯾﺎ ﺗﺮك در ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎﺷﺪ ، ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻣﻌﯿﻮب ﺑﺎﯾﺪ از ﺳﯿـﺴﺘﻢ آزﻣـﻮن

ﺟﺪا ﺷﺪه و آزﻣﻮن ﺑﺮ روي دﯾﮕﺮ ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎي ﺳﺮي ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻣﺠﺪدا“ ﺗﮑﺮار ﺷﻮد .

ت – ۳ – ۸ اﮔﺮ در ﭘﺎﯾﺎن آزﻣﻮن ، ﻓﺸﺎر در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﺑﺪ اﯾﻦ اﻓﺖ ﻓـﺸﺎر ﻧـﺸﺎﻧﻪ آن اﺳـﺖ ﮐـﻪ ﯾـﮏ ﯾـﺎ ﭼﻨـﺪ

ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺗﺤﺖ اﯾﻦ ﻓﺸﺎر دﭼﺎر ﻧﻘﺺ ﺷﺪه ﯾﺎ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻧﺸﺘﯽ دارد ، در اﯾﻦ ﺷﺮاﯾﻂ ﺿﻤﻦ ﺑﺮرﺳﯽ و اﺻـﻼح ﻣﺤـﻞ ﻧـﺸﺖ

در ﺳﯿﺴﺘﻢ آزﻣﻮن ، ﺗﻤﺎم ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎي ﺳﺮي ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺼﻮرت ﺗﮏ ﺑﻪ ﺗﮏ ﻣﻮرد آزﻣﻮن ﻣﺠﺪد ﻗﺮار ﮔﯿﺮﻧﺪ .

ﭘﯿﻮﺳﺖ ) ث ( ) اﻃﻼﻋﺎﺗﯽ (

آزﻣﻮن اﻧﺒﺴﺎط ﺣﺠﻤﯽ

ث – ۱ ﮐﻠﯿﺎت

اﯾﻦ ﭘﯿﻮﺳﺖ ﺟﺰﺋﯿﺎت ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ دو روش ﺑﺮاي ﺗﻌﯿﯿﻦ اﻧﺒﺴﺎط ﺣﺠﻤﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎي ﮔﺎز ﻓﻮﻻدي ﺑﺪون درز را ﺑﯿﺎن ﻣـﯽ

ﮐﻨﺪ . اﯾﻦ روﺷﻬﺎ ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از :

اﻟﻒ ( روش آزﻣﻮن ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎاﺳﺘﻔﺎده از ﻇﺮف آزﻣﻮن )ژاﮐﺖ آﺑﯽ( ^۱

ب ( روش آزﻣﻮن ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺪون اﺳﺘﻔﺎده از ﻇﺮف آزﻣﻮن )ﺑﺪون ژاﮐﺖ آﺑﯽ^۲(

در آزﻣﻮن اﻧﺒﺴﺎط ﺣﺠﻤﯽ ﺑﻪ روش آزﻣﻮن ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎاﺳﺘﻔﺎده از ژاﮐـﺖ آﺑـﯽ ، ﻣﻤﮑـﻦ اﺳـﺖ از ﻟﻮﻟـﻪ آﺑﻨﻤـﺎ ﺛﺎﺑـﺖ ﯾـﺎ

ﻣﺘﺤﺮك اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد .

ث – ۲ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺗﺠﻬﯿﺰات دﺳﺘﮕﺎه آزﻣﻮن

ﻧﯿﺎزﻣﻨﺪﯾﻬﺎي اﻋﻼم ﺷﺪه در ذﯾﻞ ﺑﺼﻮرت ﻋﻤﻮﻣﯽ در ﻫﺮ دو روش آزﻣﻮن ﻓﻮق اﻻﺷﺎره وﺟﻮد دارد : اﻟﻒ ( ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي اﻋﻤﺎل ﻓﺸﺎر دﺳﺘﮕﺎه آزﻣﻮن ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ ﺑﺎﯾﺪ ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﺗﺤﻤﻞ ﺣﺪاﻗﻞ دو ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﻓـﺸﺎر آزﻣـﻮن اﻋﻤﺎل ﺷﺪه ﺑﺮ ﺳﯿﻠﻨﺪر را داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ .

1. Water Jacket
2. NON- Water Jacket

ب ( ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي آﺑﻨﻤﺎي ﺷﯿﺸﻪ اي ﻣﺪرج دﺳﺘﮕﺎه آزﻣﻮن ﺑﺎﯾﺪ ﻃﻮﻟﯽ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺟﻬﺖ ﻧﻤﺎﯾﺶ اﻧﺒـﺴﺎط ﺣﺠﻤـﯽ ﺳـﯿﻠﻨﺪر

ﻣﻮرد آزﻣﻮن را داﺷﺘﻪ و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﺎﯾﺪ داراي ﻗﻄﺮ ﯾﮑﻨﻮاﺧﺖ ﺑﺎﺷﻨﺪ.^۳

پ ( ﺳﻨﺠﻪ ﻫﺎي ﻓﺸﺎر ﺑﺎﯾﺪ از ﻧﻮع ﮐﻼس Î ﺻﻨﻌﺘﯽ ﺑﻮده و درﺟﻪ ﺑﻨﺪي آﻧﻬﺎ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻓﺸﺎر آزﻣـﻮن ﺑﺎﺷـﺪ و ﻫﻤﭽﻨـﯿﻦ

ﺑﺎﯾﺪ در ﻓﺎﺻﻠﻪ زﻣﺎﻧﯽ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﮐﻪ ﮐﻤﺘﺮ از ﯾﮏ ﻣﺎه ﻧﯿﺴﺖ ﻣﻮرد آزﻣﺎﯾﺶ و ﮐﺎﻟﯿﺒﺮاﺳﯿﻮن ﻗﺮار ﮔﯿﺮﻧﺪ .

ت ( ﺑﺮاي ﺣﺼﻮل اﻃﻤﯿﻨﺎن از اﯾﻨﮑﻪ ﻫﯿﭽﮑـﺪام از ﺳـﯿﻠﻨﺪرﻫﺎي ﻣـﻮرد آزﻣـﺎﯾﺶ در ﻣﻌـﺮض ﻓـﺸﺎري ﺑـﯿﺶ از ﻓـﺸﺎر

آزﻣﻮن ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻗﺮار ﻧﻤﯽ ﮔﯿﺮﻧﺪ ، ﺑﺎﯾﺪ از اﺑﺰاري ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺟﻬﺖ ﮐﻨﺘﺮل اﻓﺰاﯾﺶ ﻓﺸﺎر اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد.

ث ( ﺧﻢ ﮐﺎري ﻟﻮﻟﻪ ﮐﺸﯽ دﺳﺘﮕﺎه آزﻣﻮن در ﻃﻮل ﻧﺴﺒﺘﺎ“ ﺑﻠﻨﺪ ﻧﺴﺒﺖ ﺑـﻪ اﺳـﺘﻔﺎده از زاﻧـﻮﯾﯽ ﻫـﺎ ﺟﻬـﺖ اﺗـﺼﺎﻻت

ارﺟﺤﯿﺖ دارد ﺑﻬﺮ ﺣﺎل ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر ﺑﺎﯾﺪ ﺗﺎ ﺣﺪ ﻣﻤﮑﻦ ﮐﻮﺗﺎه ﺑﺎﺷﻨﺪ . ﻟﻮﻟـﻪ ﻫـﺎي ﻗﺎﺑـﻞ اﻧﻌﻄـﺎف ﺑﺎﯾـﺪﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﺗﺤﻤﻞ ﻓﺸﺎري در ﺣﺪود دو ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﻓﺸﺎر آزﻣﻮن ﺳﯿﻠﻨﺪر رادارا ﺑﻮده و ﺿﺨﺎﻣﺖ دﯾـﻮاره آﻧﻬـﺎ ﺑﺎﯾـﺪ ﺑﮕﻮﻧـﻪ اي

ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ از ﭘﯿﭻ ﺧﻮردن ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﺷﻮد .

ج ( ﮐﻠﯿﻪ اﺗﺼﺎﻻت ﺑﺎﯾﺪ ﻋﺎري از ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﻧﺸﺘﯽ ﺑﺎﺷﻨﺪ .

چ ( ﻃﺮاﺣﯽ و ﻧﺼﺐ ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺑﺎﯾﺪ ﺑﮕﻮﻧﻪ اي ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ از ﺣﺒﺲ ﺷﺪن ﻫﻮا در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﮐﻨﺪ .

ث – ۳ آزﻣﻮن اﻧﺒﺴﺎط ﺣﺠﻤﯽ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻇﺮف آزﻣﻮن )ژاﮐﺖ آﺑﯽ(

اﯾﻦ روش آزﻣﻮن ﻣﺴﺘﻠﺰم ﻗﺮار دادن ﯾﮏ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﭘﺮ از آب در داﺧﻞ ﻇﺮﻓﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺧـﻮد از آب ﭘـﺮ ﺷـﺪه اﺳـﺖ . اﻧﺒﺴﺎط ﺣﺠﻤﯽ داﺋﻤﯽ و ﮐﻠﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ اﻧﺪازه ﮔﯿﺮي ﻣﻘﺪار آب ﺟﺎﺑﺠـﺎ ﺷـﺪه ﺗﻮﺳـﻂ اﻧﺒـﺴﺎط ﺳـﯿﻠﻨﺪر ﺗﺤـﺖ ﻓﺸﺎر و ﻣﯿﺰان آب ﺟﺎﺑﺠﺎ ﺷﺪه ﺑﻌﺪ از ﮐﺎﻫﺶ ﻓـﺸﺎر ﺑﺪﺳـﺖ ﻣـﯽ آﯾـﺪ و اﻧﺒـﺴﺎط ﺣﺠﻤـﯽ داﺋﻤـﯽ ﺳـﯿﻠﻨﺪر ﺑـﺮ ﺣـﺴﺐ

درﺻﺪي از اﻧﺒﺴﺎط ﺣﺠﻤﯽ ﮐﻠﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد . ژاﮐﺖ آﺑﯽ ﺑﺎﯾﺪ داراي ﯾﮏ اﺑﺰار اﯾﻤﻨﯽ ﺟﻬﺖ ﮐﺎﻫﺶ اﻧﺮژي ﺑﻮﺟـﻮد آﻣـﺪه در ﺻـﻮرت ﭘـﺎره ﺷـﺪن ﺳـﯿﻠﻨﺪر ﺗﺤـﺖ آزﻣﻮن ﺑﺎﺷﺪ ، ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﯾﮏ ﺷﯿﺮ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻫﻮا ﺑﺎﯾﺪ در ﺑﺎﻻﺗﺮﯾﻦ ﻗﺴﻤﺖ ژاﮐﺖ آﺑﯽ ﻗﺮار داده ﺷﻮد . دو روش اﺟﺮاي اﯾﻦ آزﻣﻮن در ﺑﻨﺪﻫﺎي ) ث – ۳ – ۱ ( و )ث – ۳ – ۲ ( ﺗﻮﺿـﯿﺢ داده ﺷـﺪه اﺳـﺖ . ﺳـﺎﯾﺮ روﺷـﻬﺎي آزﻣﻮن ﮐﻪ ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ اﻧﺪازه ﮔﯿﺮي اﻧﺒﺴﺎط داﺋﻤﯽ و ﮐﻠﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪر را داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﻧﯿﺰ ﻣﻮرد ﭘﺬﯾﺮش اﺳﺖ .

ث – ۳ – ۱ روش آزﻣﻮن اﻧﺒﺴﺎط ﺣﺠﻤﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻟﻮﻟﻪ آﺑﻨﻤﺎي ﺷﯿﺸﻪ اي ﻣﺘﺤﺮك

ﺗﺠﻬﯿﺰات ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز در ﺷﮑﻞ )ث – ۱ ( ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ .

روش اﺟﺮاي آزﻣﻮن ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ اﺳﺖ :

اﻟﻒ ( ﺳﯿﻠﻨﺪر را ﭘﺮ از آب ﮐﺮده و آن را در ﻇﺮف آزﻣﻮن )ژاﮐﺖ آﺑﯽ( ﻗﺮار دﻫﯿﺪ .

ب ( درب ژاﮐﺖ آﺑﯽ را ﺑﻌﺪ از ﻗﺮار دادن ﺳﯿﻠﻨﺪر در آن آب ﺑﻨﺪي ﻧﻤﻮده و ﻫـﻮاي ﺣـﺒﺲ ﺷـﺪه ﻇـﺮف آزﻣـﻮن ) ژاﮐﺖ آﺑﯽ ( را ﺗﻮﺳﻂ ﺷﯿﺮ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻫﻮا ﺧﺎرج ﮐﻨﯿﺪ .

پ ( ﺳﯿﻠﻨﺪر را ﺑﻪ ﻟﻮﻟﻪ اﻧﺘﻘﺎل ﻓﺸﺎر ﻣﺘﺼﻞ ﮐﻨﯿﺪ . ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ روي ﻟﻮﻟﻪ آﺑﻨﻤﺎي ﻣﺪرج را ﺑﺎ ﺗﻨﻈﯿﻢ دﺳﺘﯽ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ﺷﯿﺮ ﭘﺮ

 ﮐﻦ و ﺷﯿﺮ ﺗﺨﻠﯿﻪ روي ﻋﺪد ﺻﻔﺮ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﯿﺪ . ﻓﺸﺎر را ﺗﺎ  ﻓﺸﺎر آزﻣﻮن ﺑﺎﻻ ﺑﺮده و ﭘﻤﭗ را ﺧـﺎﻣﻮش ﮐﻨﯿـﺪ و ﺷـﯿﺮ

اﻋﻤﺎل ﻓﺸﺎر ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ را ﺑﺒﻨﺪﯾﺪ . دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ ﻋﺪد ﺧﻮاﻧﺪه ﺷﺪه از روي ﻟﻮﻟﻪ آﺑﻨﻤـﺎي ﻣـﺪرج ﺛﺎﺑـﺖ ﺑـﺎﻗﯽ ﻣﺎﻧـﺪه

اﺳﺖ .

ﯾﺎدآوري : اﻓﺰاﯾﺶ ﺳﻄﺢ آب ﻧﺸﺎن دﻫﻨﺪه ﻋﺪم آب ﺑﻨﺪي ﺑﯿﻦ ﺳﯿﻠﻨﺪر و ﻇﺮف آزﻣﻮن )ژاﮐﺖ آﺑﯽ ( اﺳﺖ .

ت ( ﻣﺠﺪدا“ ﭘﻤﭗ را روﺷﻦ ﻧﻤﻮده و ﺷﯿﺮ اﻋﻤﺎل ﻓﺸﺎر ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﻓﺸﺎر ﺑﻪ اﻧﺪازه ﻣﻮرد ﻧﻈـﺮ ﺑﺮﺳـﺪ ،

ﺷﯿﺮ اﻋﻤﺎل ﻓﺸﺎر ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ را ﺑﺴﺘﻪ و ﭘﻤﭗ را ﺧﺎﻣﻮش ﮐﻨﯿﺪ .

ث ( ﻟﻮﻟﻪ آﺑﻨﻤﺎي ﻣﺪرج را ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺑﯿﺎورﯾﺪ ﺗﺎ ﺳﻄﺢ آب در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﻋﻼﻣﺖ ﺻﻔﺮ ﻗﺮار ﮔﯿـﺮد . ﻣﻘـﺪار آب داﺧـﻞ ﻟﻮﻟـﻪ

آﺑﻨﻤﺎي ﻣﺪرج را ﺑﺨﻮاﻧﯿﺪ . اﯾﻦ ﻋﺪد اﻧﺒﺴﺎط ﮐﻠﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪر اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ در ﮔﻮاﻫﯿﻨﺎﻣﻪ آزﻣﻮن ﺛﺒﺖ ﮔﺮدد .

ج ( ﺷﯿﺮ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻓﺸﺎر ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﻓﺸﺎر داﺧﻞ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺗﺨﻠﯿﻪ ﮔﺮدد. ﻟﻮﻟﻪ آﺑﻨﻤﺎي ﻣﺪرج را ﺑﺎﻻ ﺑﺒﺮﯾﺪ ﺗـﺎ

ﺑﻪ ﻋﻼﻣﺖ ﺻﻔﺮ ﺑﺮﺳﺪ . دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ ﻓﺸﺎر ﺻﻔﺮ و ﺳﻄﺢ آب ﺛﺎﺑﺖ ﺑﺎﺷﺪ .

چ ( ﺳﻄﺢ آب داﺧﻞ ﻟﻮﻟﻪ آﺑﻨﻤﺎي ﻣﺪرج را ﺑﺨﻮاﻧﯿﺪ . اﯾﻦ ﻋﺪد ﻣﻘﺪار اﻧﺒﺴﺎط داﺋﻤﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻣﻮرد آزﻣﻮن اﺳﺖ ﮐـﻪ

ﺑﺎﯾﺪ در ﮔﻮاﻫﯿﻨﺎﻣﻪ آزﻣﻮن ﺛﺒﺖ ﮔﺮدد .

ح ( دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ اﻧﺒﺴﺎط داﺋﻤﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺑﯿﺶ از ۱۰ درﺻﺪ اﻧﺒﺴﺎط ﮐﻠﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎﺷﺪ .

PE ´۱۰۰ < 10

TE

ث – ۳ – ۲ روش آزﻣﻮن اﻧﺒﺴﺎط ﺣﺠﻤﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻟﻮﻟﻪ آﺑﻨﻤﺎي ﺷﯿﺸﻪ اي ﺛﺎﺑﺖ

ﺗﺠﻬﯿﺰات ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز در ﺷﮑﻞ )ث – ۲ ( ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ .

– ۳ – ۱ ( اﺳـﺖ ﺑﺠـﺰ آﻧﮑـﻪ در اﯾـﻦ روش
روش اﺟﺮاﯾﯽ اﯾﻦ روش آزﻣﻮن ﻣﺸﺎﺑﻪ ﺗﻮﺿﯿﺤﺎت اراﺋﻪ ﺷﺪه در ﺑﻨﺪ ) ث

ﻟﻮﻟﻪ آﺑﻨﻤﺎي ﺷﯿﺸﻪ اي ﻣﺪرج ﺛﺎﺑﺖ اﺳﺖ :

اﻟﻒ ( ﻣﺸﺎﺑﻪ روش اﺟﺮاﯾﯽ ﻗﺴﻤﺖ ) اﻟﻒ ( و ) ب ( ﺑﻨﺪ ث – ۳ – ۱

ب ( ﺳﯿﻠﻨﺪر را ﺑﻪ ﻟﻮﻟﻪ اﻋﻤﺎل ﻓﺸﺎر ﻣﺘﺼﻞ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ .

پ ( ﻟﻮﻟﻪ آﺑﻨﻤﺎ را ﺗﻨﻈﯿﻢ و ﻓﺸﺎر را ﺗﺎ رﺳﯿﺪن ﺑﻪ ﻓﺸﺎر آزﻣﻮن اﻋﻤﺎل ﮐﻨﯿﺪ و ﻋـﺪد روي ﻟﻮﻟـﻪ آﺑﻨﻤـﺎ را ﺛﯿـﺖ ﻧﻤﺎﯾﯿـﺪ .

ﻋﺪد ﺑﺎﻻي ﺧﻮاﻧﺪه ﺷﺪه روي ﻟﻮﻟﻪ آﺑﻨﻤﺎي ﻣﺪرج ، اﻧﺒﺴﺎط ﮐﻠﯽ ﺳـﯿﻠﻨﺪر را ﻧـﺸﺎن ﻣـﯽ دﻫـﺪ ﮐـﻪ ﺑﺎﯾـﺪ در ﮔﻮاﻫﯿﻨﺎﻣـﻪ

آزﻣﻮن ﺛﺒﺖ ﮔﺮدد .

ت ( ﻓﺸﺎر را ﮐﺎﻫﺶ دﻫﯿﺪ ﺗﺎ ﺑﻪ ﻓﺸﺎر اﺗﻤﺴﻔﺮ ﺑﺮﺳﺪ و ﻋﺪد روي ﻟﻮﻟﻪ آﺑﻨﻤـﺎ را ﺑﺨﻮاﻧﯿـﺪ ، اﯾـﻦ ﻋـﺪد اﻧﺒـﺴﺎط داﺋﻤـﯽ

ﺳﯿﻠﻨﺪر اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ در ﮔﻮاﻫﯿﻨﺎﻣﻪ آزﻣﻮن ﺛﺒﺖ ﺷﻮد .

ث ( دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ اﻧﺒﺴﺎط ﺣﺠﻤﯽ داﺋﻤﯽ ﻧﺒﺎﯾﺪ از ۱۰ درﺻﺪ اﻧﺒﺴﺎط ﺣﺠﻤﯽ ﮐﻠﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺷﻮد .

PE ´۱۰۰ < 10

TE

ث – ۴ آزﻣﻮن اﻧﺒﺴﺎط ﺣﺠﻤﯽ ﺑﺪون اﺳﺘﻔﺎده از ﻇﺮف آزﻣﻮن ) ژاﮐﺖ آﺑﯽ (

 اﯾﻦ روش ﺷﺎﻣﻞ اﻧﺪازه ﮔﯿﺮي ﻣﻘﺪار آب وارد ﺷـﺪه ﺑـﻪ ﺳـﯿﻠﻨﺪر، ﺗﺤـﺖ ﻓـﺸﺎر آزﻣـﻮن و اﻧـﺪازه ﮔﯿـﺮي ﻣﻘـﺪار آب ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ ﺑﻪ داﺧﻞ ﻟﻮﻟﻪ آﺑﻨﻤﺎي ﻣﺪرج ﭘـﺲ از ﮐـﺎﻫﺶ ﻓـﺸﺎر اﺳـﺖ .ﺟﻬـﺖ ﺑﺪﺳـﺖ آوردن اﻧﺒـﺴﺎط ﺣﺠﻤـﯽ واﻗﻌـﯽ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺗﺮاﮐﻢ ﭘﺬﯾﺮي آب در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد . ﻫﯿﭻ اﻓﺖ ﻓﺸﺎري ﺗﺤﺖ اﯾﻦ آزﻣـﻮن ﻣﺠـﺎز ﻧﻤـﯽ ﺑﺎﺷـﺪ . آب ﻣـﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻤﯿﺰ و ﻋﺎري از ﻫﻮاي ﻣﺤﻠﻮل در آن ﺑﺎﺷﺪ . وﺟﻮد ﻧﺸﺖ در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﯾﺎ ﺣﻀﻮر ﻫـﻮاي ﻣﺤﻠـﻮل در ﻧﺘـﺎﯾﺞ آزﻣﺎﯾﺶ اﺷﮑﺎل اﯾﺠﺎد ﻣﯽ ﻧﻤﺎﯾﺪ . ﺗﺠﻬﯿﺰات دﺳﺘﮕﺎه آزﻣﻮن ﻣﯿﺒﺎﯾﺴﺖ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺷﮑﻞ ) ث – ۳ ( ﺑﺎﺷﺪ . اﯾﻦ ﺷـﮑﻞ ﻋﻤﻠﮑـﺮد ﻗـﺴﻤﺘﻬﺎي ﻣﺨﺘﻠـﻒ دﺳـﺘﮕﺎه آزﻣﻮن را ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ . ﻟﻮﻟﻪ آﺑﻨﻤﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﮕﻮﻧﻪ اي ﺑﻪ ﻣﺨﺰن ذﺧﯿﺮه آب ﻣﺘﺼﻞ ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﺑﺘـﻮان ﺗﻐﯿﯿـﺮات ﺳـﻄﺢ آب در ﺳﯿﺴﺘﻢ را ﺑﺮاﺣﺘﯽ ﺛﺒﺖ ﻧﻤﻮد .

ث – –۴ ۱ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺗﺠﻬﯿﺰات دﺳﺘﮕﺎه آزﻣﻮن

ﺗﺠﻬﯿﺰات دﺳﺘﮕﺎه آزﻣﻮن ﺑﺎﯾﺪ ﺑﮕﻮﻧﻪ اي ﻗﺮار ﮔﯿﺮﻧﺪ ﮐﻪ ﺗﻤﺎم ﻫﻮاي ﺣﺒﺲ ﺷﺪه در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑـﻪ راﺣﺘـﯽ ﺗﺨﻠﯿـﻪ ﺷـﻮد و

ﺧﻮاﻧﺪن ﺳﻄﺢ آب روي ﻟﻮﻟﻪ آﺑﻨﻤﺎي ﻣﺪرج در ﻫﻨﮕﺎم اﻓﺰاﯾﺶ و ﮐﺎﻫﺶ ﻓﺸﺎر ﺑﻪ دﻗﺖ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد . ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﺮاي آزﻣﻮن ﺳﯿﻠﻨﺪرﻫﺎﯾﯽ ﺑﺎﻇﺮﻓﯿﺖ آﺑﯽ زﯾﺎد ﻧﯿﺎز ﺑﻪ اﺳﺘﻔﺎده از ﻟﻮﻟﻪ آﺑﻨﻤـﺎي ﺑﻠﻨـﺪ ﯾـﺎ ﺑﮑـﺎر ﮔﯿـﺮي ﻟﻮﻟـﻪ ﻫﺎي آﺑﻨﻤﺎي ﻓﻠﺰي ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻪ ﯾﮕﺪﯾﮕﺮ ﺑﺎﺷﺪ ) ﺑﮑﺎر ﮔﯿﺮي ﯾﮏ ﮐﻠﮑﺘﻮر ﺑﺎ ﭼﻨﺪ ﻟﻮﻟﻪ آب ( .اﮔﺮ از ﭘﻤـﭗ ﻫﯿـﺪروﻟﯿﮏ ﯾﮏ ﻣﺮﺣﻠﻪ اي ) ﯾﮏ ﭘﯿﺴﺘﻮﻧﻪ ( اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮد در ﻣﻮﻗﻊ ﯾﺎدداﺷﺖ ﻋﺪد روي ﺳﻄﺢ آﺑﻨﻤـﺎ ﺑﺎﯾـﺪ ﭘﯿـﺴﺘﻮن در ﻋﻘـﺐﺗﺮﯾﻦ ﻗﺴﻤﺖ ﺧﻮد ﺑﺎﺷﺪ ) ﺑﺎﯾﺪ ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻃﻮل ﮐﻮرس ﺣﺮﮐﺖ ﭘﯿﺴﺘﻮن ﻟﺤﺎظ ﮔﺮدد ( .

ث – -۴ ۲ روش آزﻣﻮن

روش آزﻣﻮن ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ اﺳﺖ :

اﻟﻒ ( ﺳﯿﻠﻨﺪر را ﺑﺎ آب ﮐﺎﻣﻼ“ ﭘﺮ ﮐﻨﯿﺪ و وزن آب را اﻧﺪازه ﮔﯿﺮي ﮐﻨﯿﺪ .

ب ( ﺳﯿﻠﻨﺪر را ﺑﻪ ﭘﻤﭗ آزﻣﻮن ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ ﻣﺘﺼﻞ ﻧﻤﻮده و دﻗﺖ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ ﺷﯿﺮﻫﺎ ﺑﺴﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ .

پ ( ﭘﻤﭗ و ﺳﯿﺴﺘﻢ را ﺑﺎ آب ذﺧﯿﺮه ﺷﺪه در ﻣﺨﺰن ﭘﺮ ﮐﻨﯿﺪ و ﮐﻠﯿﻪ ﺷﯿﺮ ﻫﺎ را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ .

ت ( ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﮐﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻋﺎري از ﻫﻮا اﺳﺖ . ﺷﯿﺮ ﻫﻮا ﮔﯿﺮي و ﺷﯿﺮ ﻫﺎي ﺑﺮﮔﺸﺖ را ﺑﺒﻨﺪﯾﺪ و ﻓـﺸﺎر ﺳﯿـﺴﺘﻢ را ﺗﺎ  ﻓﺸﺎر آزﻣﻮن ﺑﺎﻻ ﺑﺒﺮﯾﺪ . ﺷﯿﺮ ﻫﻮاﮔﯿﺮي را ﺑﺎزﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﻫﻮاي ﻣﺤﺒـﻮس ﺷـﺪه از ﺳﯿـﺴﺘﻢ ﺧـﺎرج و ﻓـﺸﺎر ﺑـﻪ ﺻـﻔﺮ ﺑﺮﺳﺪ و ﺳﭙﺲ ﺷﯿﺮ را ﻣﺠﺪدا“ ﺑﺒﻨﺪﯾﺪ . اﯾﻦ ﮐﺎر را در ﺻﻮرت ﻧﯿﺎز ﺗﮑﺮار ﮐﻨﯿﺪ .

ث ( ﺑﻪ ﭘﺮ ﮐﺮدن ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺎ رﺳﯿﺪن ﺑﻪ ﺳﻄﺢ آب در ﻟﻮﻟﻪ ﺷﯿﺸﻪ اي آﺑﻨﻤﺎ ﺗﺎ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺗﻘﺮﯾﺒـﺎ“ ۳۰۰ ﻣﯿﻠﯿﻤﺘـﺮي ﺑـﺎﻻي آن

اداﻣﻪ دﻫﯿﺪ .ﺷﯿﺮ را ﺑﺴﺘﻪ و ﺳﻄﺢ آب را اﻧﺪازه ﺑﮕﯿﺮﯾـﺪ، ﺳـﭙﺲ ﺷـﯿﺮ ﻫـﻮاﮔﯿﺮي را ﺑـﺎز ﮐﻨﯿـﺪ و ﺳـﻄﺢ آب را اﻧـﺪازهﺑﮕﯿﺮﯾﺪ.

 ج ( ﺷﯿﺮ ﻫﻮاﮔﯿﺮي را ﺑﺒﻨﺪﯾﺪ. ﻓﺸﺎر ﺳﯿﺴﺘﻢ را اﻓﺰاﯾﺶ دﻫﯿﺪ ﺗﺎ ﺳﻨﺠﻪ ﻧﺸﺎن دﻫﻨﺪه ﻓﺸﺎر ، ﻓـﺸﺎر آزﻣـﻮن ﻣـﻮرد ﻧﯿـﺎز راﻧﺸﺎن دﻫﺪ . ﭘﻤﭗ را ﺧﺎﻣﻮش و ﺷﯿﺮ ﺧﻂ ﻟﻮﻟﻪ اﻋﻤﺎل ﻓﺸﺎر را ﺑﺒﻨﺪﯾﺪ . ﺑﻌﺪ ﮔﺬﺷﺖ ۳۰ ﺛﺎﻧﯿﻪ ﻧﺒﺎﯾﺪ ﻫﯿﭽﮕﻮﻧﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮي در ﺳﻄﺢ ﻟﻮﻟﻪ آﺑﻨﻤﺎ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﺷﻮد . ﺗﻐﯿﯿﺮ در ﺳﻄﺢ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻧﺸﺖ در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺎﺷﺪ . اﻓﺖ ﺳـﻄﺢ آب در ﻟﻮﻟـﻪ

آﺑﻨﻤﺎ در ﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ ﻫﯿﭻ ﻧﺸﺘﯽ در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻧﺒﺎﺷﺪ ﻧﺸﺎن دﻫﻨﺪه اﯾﻦ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر درﺣﺎل اﻧﺒﺴﺎط ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر اﺳﺖ .

 چ ( اﻓﺖ ﺳﻄﺢ آب در ﻟﻮﻟﻪ آﺑﻨﻤﺎي ﺷﯿﺸﻪ اي را ﺛﺒﺖ ﮐﻨﯿﺪ . ﺗﻔﺎوت در ﺳﻄﺢ آﺑﻨﻤـﺎ اﻧﺒـﺴﺎط ﺣﺠﻤـﯽ ﮐﻠـﯽ ﺳـﯿﻠﻨﺪر اﺳﺖ .

ح ( ﺷﯿﺮ اﺻﻠﯽ ﻓﺸﺎر و ﺷﯿﺮﻫﺎي ﻓﺮﻋﯽ را ﺑﻪ آﻫﺴﺘﮕﯽ ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﻓﺸﺎر داﺧﻞ ﺳـﯿﻠﻨﺪر ﮐـﺎﻫﺶ ﯾﺎﻓﺘـﻪ و آب ﺑـﻪ ﻟﻮﻟـﻪآﺑﻨﻤﺎي ﺷﯿﺸﻪ اي ﺑﺎز ﮔﺮدد.ﺳﻄﺢ آب ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﺳﻄﺢ اوﻟﯿﻪ ﻧﺸﺎﻧﻪ ﮔﺬاري ﺷﺪه ﺑﺮﺳﺪ . ﺗﻔﺎوت در ﺳـﻄﺢ آﺑﻨﻤـﺎ ، ﻣﻘـﺪار اﻧﺒﺴﺎط ﺣﺠﻤﯽ داﺋﻤﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪر ، ﺑﺪون در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻦ ﺗﺮاﮐﻢ ﭘـﺬﯾﺮي آب در ﻓـﺸﺎر آزﻣـﻮن اﺳـﺖ . اﻧﺒـﺴﺎط ﺣﺠﻤـﯽ داﺋﻤﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﻘﺪار ﺗﺮاﮐﻢ ﭘﺬﯾﺮي آب ﻃﺒﻖ راﺑﻄﻪ)ث(۴-۴- ﻗﺎﺑﻞ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ اﺳﺖ .

خ ( ﻗﺒﻞ از ﺟﺪا ﮐﺮدن ﺳﯿﻠﻨﺪر از دﺳﺘﮕﺎه آزﻣﻮن ، ﺷﯿﺮ ﻓﺮﻋﯽ ﺑﺮﮔﺸﺖ را ﺑﺒﻨﺪﯾﺪ . اﯾﻦ ﻋﻤﻞ ﺑﺎﻋﺚ  ﻣـﯽ ﺷـﻮد ﮐـﻪﭘﻤﭗ و ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺮاي آزﻣﺎﯾﺶ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﻌﺪي ﭘﺮ از آب ﺑﺎﻗﯽ ﺑﻤﺎﻧﺪ وﻟﯽ ﺑﺮاي آزﻣﻮن ﻫﺮ ﺳـﯿﻠﻨﺪر ﻣﻨـﺪرﺟﺎت ﺑﻨـﺪ )ت(

ﺑﺎﯾﺪ ﺗﮑﺮار ﺷﻮد .

د ( ﺟﻬﺖ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ اﻧﺒﺴﺎط ﺣﺠﻤﯽ داﺋﻤﯽ ﺛﺒﺖ درﺟﻪ ﺣﺮارت آب ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده درﺳﯿﺴﺘﻢ اﻟﺰاﻣﯽ اﺳﺖ .

ث – -۴ ۳ ﻧﺘﺎﯾﺞ آزﻣﻮن

اﻟﻒ ( ﺗﻌﯿﯿﻦ اﻧﺒﺴﺎط ﺣﺠﻤﯽ ﮐﻠﯽ ﺑﺎ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﺰان آب ورودي ﺑﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر در ﻓﺸﺎر آزﻣﻮن

ب ( ﺗﻌﯿﯿﻦ اﻧﺒﺴﺎط ﺣﺠﻤﯽ داﺋﻤﯽ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﯿﺰان آب ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ ﺑﻪ ﻟﻮﻟﻪ آﺑﻨﻤﺎ

ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﻣﻘﺪار اﻧﺒﺴﺎط داﺋﻤﯽ ﺳﯿﻠﻨﺪر از ۱۰ درﺻﺪ اﻧﺒﺴﺎط ﮐﻠﯽ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺷﻮد ﻧﺘﯿﺠﻪ آزﻣﻮن ﻣﺆﯾﺪ ﻣﻌﯿﻮب ﺑﻮدن ﺳـﯿﻠﻨﺪر

ﺑﻮده و ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻣﻮرد آزﻣﻮن ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻨﻬﺪم ﮔﺮدد.

ث – –۴ ۴ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺗﺮاﮐﻢ ﭘﺬﯾﺮي آب

ﺗﺮاﮐﻢ ﭘﺬﯾﺮي آب ﺑﺎ راﺑﻄﻪ زﯾﺮ ﻗﺎﺑﻞ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ اﺳﺖ :

DV = m . p(K – 0.68 ´ P )

^t                               10⁵

در اﯾﻦ راﺑﻄﻪ :

DV : ﺗﺮاﮐﻢ ﭘﺬﯾﺮي آب ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﻣﮑﻌﺐ(cm ³ )

m t : وزن آب ﺑﺮﺣﺴﺐ ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم(Kg)

p : ﻓﺸﺎر ﺑﺮﺣﺴﺐ bar

:K ﺿﺮﯾﺒﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺴﺘﮕﯽ ﺑﻪ درﺟﻪ ﺣﺮارت آب دارد . اﯾﻦ ﺿﺮاﯾﺐ در ﺟﺪول ) ث(۱- آورده ﺷﺪه اﺳﺖ .

ﺟﺪول ث– ۱ : ارزش ﻋﺪدي ﺿﺮﯾﺐ K

K	دﻣﺎ ) ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد(	K	دﻣﺎ ) ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد(
۰/۰۴۷۱۰	۱s	0/04915	s
0/04s95	17	0/0488s	7
0/04s80	18	0/048s0	8
0/04ss8	19	0/04834	9
0/04s54	20	0/04812	10
0/04s43	21	0/04792	11
0/04s33	22	0/04775	12
0/04s23	23	0/04759	13
0/04s13	24	0/04742	14
0/04s04	25	0/04725	15

ﯾﺎد آوري : ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ دﻣﺎي آب ﻣﻮرد ﻣﺼﺮف در ﻫﻨﮕﺎم آزﻣﺎﯾﺶ ﺑﯿﺶ از ۲۵ درﺟـﻪ ﺳـﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد و ﯾـﺎ ﮐﻤﺘـﺮ از ۶

۶ درﺟـﻪ

درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﺑﺎﺷﺪ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ارزش ﻋﺪدي ﺿـﺮﯾﺐ K ﻣﻄـﺎﺑﻖ ﺑـﺎ دﻣـﺎي ۲۵ درﺟـﻪ ﺳـﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد و

ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد .

ث – –۴ ۵ ﻣﺜﺎﻟﯽ ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ اﻧﺒﺴﺎط ﺣﺠﻤﯽ ﮐﻠﯽ و اﻧﺒﺴﺎط ﺣﺠﻤﯽ داﺋﻤﯽ ﯾﮏ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ

ﺑﻪ ﺗﺮاﮐﻢ ﭘﺬﯾﺮي آب

۱۱۳/۸Kg

ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺳﯿﻠﻨﺪر :

ﻓﺸﺎر آزﻣﻮن : bar 232

ﺟﺮم آب ﺳﯿﻠﻨﺪر در ﻓﺸﺎر ﺻﻔﺮ :

دﻣﺎي آب : ۱۵C∘

ﻣﻘﺪار آب اﻓﺰوده ﺷﺪه ﺑﻪ ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﺮاي اﻓﺰاﯾﺶ ﻓﺸﺎر ﺗﺎ bar 232 : cm 3 1745 ﯾﺎ Kg 1/745

ﺟﺮم ﮐﻞ آب m) t ( در ﺳﯿﻠﻨﺪر در ﻓﺸﺎر ۲۳۲bar : Kg 115/5 = 1/745 + 113/8

K = 0.04725

ﺣﺠﻢ آب ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ از ﺳﯿﻠﻨﺪر ﺑﻪ آﺑﻨﻤﺎ در زﻣﺎن ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻓﺸﺎر : cm 17453

اﻧﺒﺴﺎط داﺋﻤﯽ :

PE = 1745 – 1742 = 3cm³

از ﺟﺪول ۱ ﺑﺮاي درﺟﻪ ﺣﺮارت C :15

ﺑﻨﺎﺑﺮ اﯾﻦ :

DV = m . p(K – 0.68 ´ P )

۴۵ – ۱۲۲۴٫۳۱

شرکت بازرسی آزما فرآیند اکسیر البرز آمادگی خود را جهت انجام تست هیدرواستاتیک، رنگ آمیزی و شارژ سیلندرهای فولادی بدون درز اعلام می دارد .